トヨタとスバルによるコラボが生んだ「86/GR86」と「BRZ」という新世代ライトウェイトFRスポーツクーペが主役となる日本最大のイベント「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」が、2026年9月12日（土）、富士スピードウェイにて開催された。今回は、トヨタとスバルの展示についてスポットを当てつつ、GR86とBRZの未来についても触れたい。
文、写真：大音安弘、Ⓒしげの秀一／講談社
【参考記事】ハチロクの祭典「86/BRZ STYLE2026」開催、GR86＆BRZ開発者が次期型に言及「まだ挑戦したいことがある」
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「現行型では、まだまだ挑戦したいことがある」
「FUJI 86/BRZ STYLE 2026」は、AE86を起点に、その楽しさを現代に蘇らせた新世代ライトウェイトスポーツカー「86」と「GR86」、そして、スバル初のFRライトウェイトスポーツカー「BRZ」シリーズが主役となるイベントだ。
イベントの目玉のひとつであるトークショーでは、GR86とBRZの開発担当者によるセッションを開催。トヨタからはGR86チーフエンジニアの坂本尚之さんと開発ドライバーであるレーシングドライバーの佐々木雅弘選手が、そして、スバルからはBRZの開発責任者の小林正明さんが参加した。話題の中心は、今夏に発表した改良型モデルについて。共通の改良点は、主にふたつあり、ひとつめはアイサイトに広角単眼カメラ追加によるセンシング機能の向上。そして、ふたつめがMTシフトの構造を見直すことで5速から4速へのダウンシフト時の操作性を高めたことが説明された。
MT操作性の向上の狙いを佐々木選手は「これまでのMTだと、プロでもサーキット走行時にシフトミスが起きやすかった。無意識に操作しても間違いのない変速ができるようにしたかった」とし、レースのタイムアタック時など絶対ミスが許されない状況下での改良による効果の大きさを語った。
さらにGR86独自の改良点についても言及。それがスロットルコントロールの制御変更だ。これも大島選手からのアドバイスによるもので、限界領域でコントロール中のアクセル操作時の反応が唐突なことがあるため、よりリニアな反応となる特性へと改めた。さらに電動パワーステアリングのチューニングにも手を加え、ステアリングの切り始めからヨーが発生するまでの応答まで自然な感じで伝えるようにするなど、GRらしい操る楽しさを磨き上げることが行ったことを説明した。
ではBRZはどうか。今回の改良は、共通変更以外の違いはない様子だが、小林さんからは、新たな情報が……。それが「1年以内に、スバルのFRらしい一台を計画中」とのサプライズ発言（来場者からどよめきがあった）。これがコンプリートカーであることも明言。スバルのコンプリートカーとなると「タイプRA」に続くモデルになるだけに、どのような仕上がりとなるか、要注目だ。
そして、ファン最大の関心事といえば、GR86とBRZの未来だろう。SNSでは、新型の噂だけでなく、現行型でシリーズ終売という話まで飛び交っている。スバルの小林さんは、「GR86とBRZの噂を（WebやSNSで）知り、開発チームもざわついていた」と冗談も交えつつ、「今後についてファンに伝えておく必要があると感じた」とした。
「現行型では、まだまだ挑戦したいことがある。それはトヨタ、スバル、共に同じ気持ちであり、先代も9年間送り出していたので、同等以上は続けたい」とし、現行型のモデルライフは10年以上を計画していることも明かした。つまり、早くとも2030年までは継続されるようなのだ。今後のモデルごとの熟成に関しても、期待が膨らむトークショーであった。
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