走りの楽しさと独自技術にこだわるマツダには、魅力的なモデルが勢揃い！ 世界中で愛されるオープンスポーツのロードスターを筆頭に、ロータリーエンジンを発電に活用するMX-30、直列6気筒ディーゼルを搭載するCX-80など、個性派が揃う。
※本稿は2026年9月のものです
文：片岡英明／写真：マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2026年10月26日号
唯一無二の魅力があるクルマTOP3
発電用のロータリーエンジンを積むPHEVを設定しているMX-30は唯一無二の存在と言えるだろう。日常の通勤などならBEV走行だけでこなしてしまう。独特の味わいだが、魅力に関しては今一歩だ。
世界が認めるのはオープンスポーツカーのロードスターである。軽さにこだわった人馬一体のヒラリとした身のこなし、爽快な走りはほかのクルマでは味わえないものだ。
3列シートのSUV、CX-80は直列6気筒ディーゼルの新しい世界を見せてくれる。
新しい技術が楽しめるクルマTOP3
世界に類を見ないPHEVが、発電用のロータリーエンジンを積んでEV走行の航続距離を延ばしたMX-30だ。今のところ実験車の意味合いが強いが、今後の発展進化に期待したい。
革新的といえばマツダ3に積まれた世界初の火花点火制御圧縮着火ガソリンエンジンのSKYACTIV-Xも挙げられる。この4気筒エンジンは、高回転まできれいに回り、実用域のトルクも豊かだ。
独創性は及ばないが、CX-80の直6直噴ディーゼルも上質で優れた燃費を実現している。
とても便利に使えるクルマTOP3
いざという時には6人または7人が乗れ、舗装路から悪路までこなす実力派がCX-80だ。PHEVだけでなく直6のディーゼルターボを設定し、モーターを組み合わせたHEVは気持ちいい加速に加え、実用燃費も驚くほどいい。
2026年春に登場した3代目CX-5は後席と荷室が広くなり、走りの質感も大きく向上した。トータル性能が高いうえに、安全装備が充実しているのも魅力だ。
進化したCX-60はキャビンと荷室が広く、直6ディーゼルは航続距離も長い。
コスパの高さを実感できるクルマTOP3
後席を含め、キャビンが広くなり、快適性と安全性も大きく向上したCX-5はコスパの高さが光るSUVだ。4WDモデルでもGグレードが300万円台で手に入る。また、デビューしたばかりなので、この先も長く付き合えるだろう。
マツダ2が生産を終了になったため、マツダ3の買い得感が際立つようになった。上質ムードの2.5Lマイルドハイブリッドも設定している。
CX-30はディーゼルとガソリンを揃え、価格のわりに内装は上質なうえに走りも実力派だ。
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