トヨタのGRスープラ（A90型）は、2026年3月に生産を終えた。2019年の復活から7年、BMWとの共同開発で生まれた現行型は、ひとつの区切りを迎えたことになる。一方で、次期型投入の噂も出ている昨今。現行型を今のうちに手に入れるべきか、それとも新型を待つべきか。悩ましいスープラの選び方を考えていこう。
文：佐々木 亘／画像：トヨタ
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新車ではもう買えない
まず押さえておきたいのは、現行スープラはすでに新車で注文できないという事実だ。生産終了を前に受注は締め切られ、販売店の在庫も残っていない。最後を飾った「A90 ファイナルエディション」は国内150台の抽選販売で、価格は1500万円だった。出力は通常のRZの387馬力から441馬力に高められている。この申し込みも2025年6月の時点で終わっている。
つまり「今買う」とは、中古車か未使用車を買うことを意味する。ここが判断の出発点になるのだ。
GRスープラの生産終了が発表されてから、中古車の価格は上がり続けている。平均価格は700万円を超えた。直6の3.0Lターボを積むRZは、安い個体で530万円前後からだが、走行距離の少ない未使用車には1000万円を超える値がつく例もある。2022年に追加された6速MTのRZは人気が高く、支払総額で740万円台が下限に近い。
また、値下がりもしにくい。3年落ちの買取相場を新車時の支払総額と比べた残価率は、2.0LのSZ-Rで94%、RZのATで92%に達するのだ。普通の乗用車なら3年で5〜6割程度まで下がるのが一般的だから、スープラの値持ちの良さは際立っている。
現行型を選ぶ理由
現行型の最大の価値は、直列6気筒エンジンにある。滑らかに回り、音にも独特の魅力がある直6ターボは、環境規制が厳しくなる中で新車ではほとんど選べなくなった。そのうえ、6速MTを組み合わせられるモデルとなると、さらに限られる。
次期型がもしトヨタ主導の開発で電動化されれば、加速は速くなるだろう。しかし、エンジンの鼓動を感じながら自分でギアを選ぶという体験は、現行型でしか味わえない。この点に価値を感じる人にとって、現行型は「最後の機会」と言ってよい。
予算を抑えたいなら、2.0L直4ターボのSZ-Rも検討に値する。直6ほどの迫力はないが、車重が軽いぶん鼻先の動きが素直で、ワインディングでは扱いやすい。自動車税や燃料代も直6より安く済む。残価率はRZ以上に高く、手放すときに損をしにくい点も魅力だ。「スープラに乗る」こと自体が目的なら、十分に満足できる選択肢である。
新型を待つべき人
一方で、次のような人は新型を待つほうが合っているだろう。例えば、最新の安全装備や運転支援を重視する人、燃費や環境性能を気にする人、予算を700万円前後に抑えたい人などだ。
特に、最後の点は意外に重要である。今の中古RZの相場と、次期型の予想価格はほぼ同じ水準にある。同じ金額を出すなら、新車保証のある最新モデルを選ぶという考え方は十分に合理的だ。
結論として、直6とMTに価値を感じるなら今が買い時と結んでおこう。この結論は、「何に価値を置くか」で分かれる。
今買うべき人は、直6エンジンやMTにこだわる人。中古車相場は今後も上がる可能性が高く、待つほど高くなるおそれがある点に注意したい。逆に待つべき人は新しさや電動化された速さを求める人。こういう人は、次期型の正式発表を見てから決めても遅くないだろう。
今買うなら、整備記録のしっかりした個体を選ぶことが何より大切だ。改造車は避け、ディーラーの認定中古車を中心に探すと安心である。一方で、値上がりを見込んだ「投資」目的での購入はおすすめしない。
相場はいつまでも上がり続けるわけではないからだ。乗って楽しむためのクルマとして選ぶなら、現行スープラは今でも十分に「買い」である。
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