ジムニー、タント、デリカ…実用性能の高さに感動した国産車 10選

「そうそう、こういう時にこんな機能がほしかったんだよね！」 そんな風に思わせてくれる「気配り」のよくできた道具に出会うのは、意外と難しかったりする。

　マス・プロダクトにおいて、趣味嗜好の違うユーザーたちそれぞれに応えられるようなものづくりというのは、そもそもものすごく難しい。

　だからこそ、万人受けするような高い実用性を備えた道具には、時に畏敬の念すら抱いてしまう。

　そこで今回は、感動すら覚えるほどの実用性を備えた過去～現在の国産車10台をピックアップしてご紹介！

【画像ギャラリー】こうしてみると失われたものも多い!!? 創意工夫の詰まったクルマたちをギャラリーでチェック!!!

※本稿は2020年5月のものです
選出・本文／渡辺陽一郎
初出：『ベストカー』 2020年6月26日号

---

■使いやすくて役に立つ！ 人に優しく実用的なクルマたち

　クルマの実用性には、居住空間の広さ、荷室容量やシートアレンジ、視界や小回り性能による運転のしやすさ、乗降性などがある。

　居住空間や荷室の広さでは、2001年に発売されたモビリオに注目したい。

　フィットと同じく燃料タンクを前席の下に搭載して、車内後部の床が低い。

　3列目に座っても床と座面の間隔が充分に保たれ、膝の持ち上がる窮屈な姿勢にならない。全長は4055mmと短いが、多人数で乗車できた。

　3列目を2列目の下に格納すると、大容量の荷室になった。

　ミニバンでは1995年に登場したボンゴフレンディのオートフリートップが実用的だ。

　ルーフの上部に装着されたテントが電動で持ち上がり、2名が就寝できる1850×1080mmの空間を確保する。

　下側の居住空間もフルフラットになって2名が寝られるから、合計4名の就寝を可能にした。

　ちなみに当時のキャンピングカーのポップアップルーフは手動式で、畳む時には上手に降ろさないと、両脇のテントが外側へハミ出した。

　それがオートフリートップは、スイッチ操作だけでキレイに畳めたから驚いた。

　衝突安全性の問題もあろうが、復活してほしい装備だ。

●「マツダ ボンゴフレンディ」の中古車情報はこちら!!!

　現行型のミニバンではデリカD:5。

　最低地上高に余裕があり、ロックモードを備えた4WDと相まって、ミニバンでは悪路走破力が最も高い。

　エンジンはディーゼルターボで、実用回転域の駆動力が高いから、悪路走破力を一層向上させる。空間効率も優れ、全長が4800mm以下のミニバンでは3列目が最も広い。

●「三菱 デリカD:5」の中古車情報はこちら!!!

　軽自動車では現行タントが注目される。

　左側のピラーをスライドドアに内蔵させ、前後両方を開くと、開口幅が1490mmに広がる。

　助手席をあらかじめ前側へ寄せておくと、ベビーカーを抱えて乗車できる。

　主力グレードの運転席にも長いスライド機能が備わり、子供を左側のチャイルドシートに座らせた後、降車しないで運転席へ移動できる。子育て世代に最適だ。

　視界と小回り性能では、2003年登場のスズキツイン。

　2人乗りの軽自動車で、全長は2735mmだから、ほかの車種より660mm短く、最小回転半径は3.6m（現行アルトの売れ筋が4.2m）。

　ウィンドウの面積が広く視界も優れ、車庫入れのしやすさは抜群だ。

●「スズキ ツイン」の中古車情報はこちら!!!

　コンパクトカーでは、1992年発売の2代目マーチが運転しやすい。窓の広い水平基調のボディは、前後左右とも抜群に見やすい。

　全長は3695mm、全幅も1585mmと小さく、最小回転半径は4.6mだから縦列駐車も簡単だ。

　1996年登場の初代デミオも視界が優れ、全高は当時では少し高い1500mm（ルーフレール非装着車）。

　全長が3800mmと短いわりに、車内は広かった。立体駐車場も利用しやすく、合理的なクルマであった。

　SUVなら現行ジムニーだ。軽自動車サイズのボディに本格オフロードSUVの機能を凝縮して、ホイールベースも短いから悪路走破力は抜群。

　狭く曲がりくねった林道も走りやすく、日本で買えるSUVでは走破力が最も高い。

　このほかセダンでは、1998年登場のプログレが実用的。

　直6、2.5Lと3Lエンジンを搭載しながら、全長は4500mm、全幅は1700mmに収まる。

　外観はウィンドウの広い水平基調で、ピラーの角度も立てたから視界がいい。

　運転がしやすく、外観は控え目で威張らない上品な高級セダンであった。今の時代にこそ、こういう穏やかなクルマが必要だ。

　ワゴンなら1998年発売の5代目ビスタアルデオ。

　5ナンバー車ながら、全高は1515mmと高めで、ホイールベースも2700mmと長い。

　4名乗車も快適で、荷室容量も充分に確保した。しかも視界がいいから運転しやすく、車内の雰囲気も明るい。

　この時代のトヨタは、プログレを含めて、人に優しい日本向けのクルマを積極的に開発していた。

---

次ページは : ■編集部が選ぶ「もう1台」…ダイハツ 初代シャレード（1977年）