アウディRS3シリーズが日本再上陸へ!! 世界が絶賛した5気筒エンジン搭載!!!

　ツーリングカーレース「TCRジャパン」でも活躍するアウディRS3 LMSのベースであるハイパフォーマンスモデル「RS3」シリーズが、日本に再上陸することがアナウンスされた。

　2020年導入車では、装備や仕様などが見なおされ、よりパーフェクトなモデルへと進化している。その変更のポイントを紹介しよう。

文：大音安弘／写真：アウディ ジャパン

【画像ギャラリー】究極のコンパクトアウディ！RS3セダン＆スポーツバック

アウディスポーツの末っ子が復帰！

　アウディ ジャパンは、2020年7月21日、ハイパフォーマンスなプレミアムコンパクトモデル「RS3」シリーズの日本再導入を発表した。

　5ドアハッチバック「RS3スポーツバック」を8月18日より、4ドアセダン「RS3セダン」を9月15日より、それぞれ販売を開始する。

　いずれも右ハンドル仕様の7速Sトロニック仕様となり、価格は、RS3スポーツバックが850万円。RS3セダンが869万円となる。

モータースポーツから生まれた超高性能車

　アウディのRSシリーズは、アウディのモータースポーツ活動を担う「アウディスポーツ」開発による市販車だ。

　コンパクトなA3シリーズをはじめ、ミドルサイズボディのA4シリーズやA5シリーズをベースに、モータースポーツフィールドで培った技術を惜しみなく投入。徹底的に鍛えたモデルたちである。

　その上位には、スーパースポーツのR8しか存在しないといえば、特別なモデルであることを理解してもらえるはずだ。

　まさに究極のスポーツアウディといえ、世界的にも高い人気を誇るモデル群なのだ。そのブランドエントリーを担うのが、今回の主役、RS3シリーズだ。

　実際にRS3も、レーシングモデル「RS3 LMS」が設定され、ツーリングカーレース「TCRジャパン」などで活躍中だ。

　日本には、市販モデルである「RS3スポーツバック」と「RS3セダン」を2017年に導入された。

　今回の再導入の背景には、ベースとなるアウディA3シリーズの刷新の影響が伺える。つまり、熟成した最終型RS3シリーズを、日本の顧客にも味わって貰うための計らいと考えられるからだ。

　その背景には、やはりcafe規制の影響もあるだろう。次期型のRSモデルの存在も未定だが、それ以上も危惧されるのが、極上とされる2.5Lの5気筒ターボエンジンの生産終了の可能性である。

　昨今の流れをみると、より排気量のダウンサイズ化が進む可能性は高い。

　搭載されるオールアルミ製2.5Lの直列5気筒エンジンは、最高出力400ps／5850～7000rpm、最大トルク480Nm／1700～5850rpmを発揮。DCTタイプの7速Sトロニックとアウディ４WDシステム「クワトロ」と組み合わされる。

　ちなみに、同エンジンは、「インターナショナル エンジン オブ ザ イヤー」の2～2.5Lクラスに置いて、9年連続ベストエンジンに選ばれる名作である。

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