スバルのコンセプトカー全部市販してほしかった…ショーでも独自路線をひた走る傑作選

　モーターショーの主役は、何といっても見る者の胸を躍らせるコンセプトカーたち。あまりに市販化が難しそうなものには否定的な意見も出てくるが、「ひょっとしたら」と思わせてくれる車両には、やはりワクワクしてしまう。

　そこには、メーカーとユーザーとが夢見る「同じ未来」があるからではないだろうか。

　手堅いイメージのあるスバルにも、そんな「市販されたらどうしよう」と心が浮き立つような興奮を与えてくれたコンセンプトカーがある。夢と魅力にあふれたモデルを古今から集めたので、お楽しみあれ。

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※本稿は2020年11月のものです
文／ベストカー編集部、写真／SUBARU
初出：『ベストカー』 2020年12月26日号

■クロススポーツ（2013年 東京モーターショー）

　スポーツとユーティリティを融合させたモデル。

　全長4300mmほどのコンパクトなボディのデザインは、スポーツモデルであるBRZとの関係性を感じさせるもので、当時BRZに派生モデル誕生かと騒がれた。これは市販してくれてもよかったかもしれない。

■ハイブリッドツアラーコンセプト（2009年 東京モーターショー）

　フロントに発電・駆動用モーター（10kW）を、リアにも駆動用モーター（20kW）を採用した2モーター方式のハイブリッドシステムを採用。

　組み合わされるエンジンは2Lの水平対向直噴ターボ。彫刻的なエアロフォルムは、なかなかカッコよかった。

■B5-TPH（2005年 東京モーターショー）

　2Lの水平対向ターボエンジンとモーター・ジェネレーターを組み合わせたパワートレーン「ターボ・パラレル・ハイブリッド（TPH）」を採用したスポーツワゴン。

　最低地上高は200mmを確保し、オンのみならずラフロードの走行も可能とされていた。

■B11S（2003年 ジュネーブショー）

　スポーティな走り、快適性、機能性、そして美しさを追求した4ドアクーペ。

　搭載するパワーユニットは、ツインターボが架装された水平対向6気筒エンジン。400ps/56.1kgmが性能目標とされていた。ちなみにサイドドアはピラーのない観音開きになっている。

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