実際に乗ってわかった！　2021年度日本で一番売れたN-BOXが「マジで売れるこれだけの理由」

　ホンダのN-BOXは、2021年度（2021年4月～2022年3月）の新車販売台数が19万1534台となり、登録車を含む新車販売台数が第1位となった。軽四輪車にかぎれば2015年から2021年の7年連続で新車販売台数1位を獲得している。また、2021年5月末には累積販売台数が200万台突破と、不動の人気を誇る。

　しかし、N-BOXはなぜここまで販売台数を伸ばし、長期間人気を保てるのであろうか?

　特段価格が安いわけではないし、スタイルはシンプル、悪く言えば平凡、飽きがこないといえばまあプラス評価になる。では、中身がそんなにいいのだろうか?

　そこで、数多くのクルマの試乗で評論してきた国沢光宏氏が、N-BOXに長期間乗ってみて、いろいろ「ヤバい」理由を紹介する。

文／国沢光宏、写真／ホンダ

■N-BOX1台あればすべて事足りてしまう！？

　N-BOXは軽自動車のベンチマークだと考えている。モデルチェンジしたり、マイナーチェンジを行ったりするごとにジックリ＆長い距離を乗ってます。そしていつも「コレはヤバいヤツだ！」と思う。

　実際、このクルマ1台あればすべて満足できてしまう。直近のマイナーチェンジでアダプティブクルーズが停止まで制御してくれるようになり一段と充実した。改めてN-BOXを紹介したい。

　私だけかもしれないが、クルマ好きにとって一番の「恐怖」はクルマに興味を失ってしまうことだと考えている。クルマという素晴らしい趣味をなくせば、もはや世の中に楽しみなどありません（大ゲサ？）。

　クルマ趣味の王道といえば「ハンドル握ってない時でもアタマの中にあるクルマ」だと思う。休日が楽しみなクルマでもいいし、常に修理を考えているようなクルマでもいい。はたまた「買い物に行くんだけど、歩こうか、クルマで行こうか」と迷うような取り回しの悪いクルマなんかも面白いと思う。

■狭い日本に軽自動車はストレスフリー

　そういった「クルマ好きのスケール」でN-BOXを見ると、すべての点で「あかんな～」。あまりによくできているのだった。

　まず、取り回し性が徹底的にいい。どんなトコロに乗って行っても駐車時にストレスなし。小回り効いて、外寸ちっちゃいですから。

　全幅1900mmのボルボXC60だと駐車場所を決めるのに「ここでいいのか？」と考える。N-BOXだと1台分のスペース空いていれば、どこでも駐められるのだった。前後の余地が少ない縦列駐車のパーキングスペースだって気にならない。

　練馬区（特に西武新宿線）にありがちな狭い駅前までの送迎も平気。もっと言えば、クルマの中で待っていたって周囲に迷惑かけないです。

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