商用バンの横綱ハイエースが改良!! 狙い目グレードと中古市場、強さの理由は…

2022年4月13日、トヨタハイエース（バン・ワゴン・コミューター）は一部改良を行い、安全性を向上させている。

　主な改良点は、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）の標準装備。そしてスーパーGL（バン）、GL（ワゴン）にLEDフロントフォグランプを標準装備化。ディーゼルエンジン車が燃費向上し、「平成27年度燃費基準＋15％達成」と同時にエコカー減税の対象となった。

　ここでは、現行型ハイエースの中でも中古車の流通台数が多いバンモデルで、中古車として狙い目のグレード、ベスト3を紹介する。

文／萩原文博、写真／トヨタ自動車

使い方に合わせて、様々な仕様が選べるのが魅力

　200系と呼ばれる現行型ハイエースバンは2004年8月に登場し、すでに18年が経過したロングセラーモデルとなっている。

　ハイエースバンのボディサイズは全長が4,695mm（一部4,840mm）のロングと5,380mmのスーパーロング。全幅が1,695mmの標準と1,880mmのワイド。
そして全高は1,980mmの標準ルーフ、2,105mmのミドルルーフ、2,240～2,285mmのハイルーフの3種類とバリエーションが豊富だ。

　さらにドア枚数は４ドアと5ドア、フロア形状はタイヤハウスの出っ張りがある標準とジャストローの2種類。加えて、乗車定員は2人、3人、5人、６人乗りと様々な使用目的に合わせて、選ぶことができる。

　グレード構成はエントリーグレードのDX、快適装備の充実したスーパーGLを用意。現在、搭載しているエンジンは2L＆2.7L直列４気筒ガソリンエンジンと2.8L直列4気筒ディーゼルエンジンの3種類。組み合わされるトランスミッションは6速ATとなっている。

　販売開始から18年目を迎える現行型ハイエースバンはマイナーチェンジや一部改良を行っている。その中から注目度の高い変更を紹介する。

　最初のマイナーチェンジを行ったのは2007年8月のこと。全モデルのフロントグリルを変更するとともに、搭載するディーゼルエンジンは2.5Lから3Lへと排気量を拡大させ同時に、新長期規制に適合させた。

　またバンのスーパーGLにワイドボディ・ミドルルーフ車の追加やDXにGLパッケージを設定したのもこのタイミングだ。

　2010年に行った2度目のマイナーチェンジでは搭載するディーゼルエンジンの仕様変更を中心に、フロントグリル、ヘッドライト、フロントバンパーの形状を変更している。

　2012年4月の一部改良では、盗難防止システムのエンジンイモビライザーシステムを全車に標準装備し車両盗難の抑止力をアップ。2013年の3度目のマイナーチェンジでは、ヘッドライトを含むフロントマスクの変更に加えて、インテリアもセンタークラスターパネルを変更し、様々な情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを全車に標準装備した。また、バンのスーパーGL 2WD車はサスペンションのチューニングが変更されている。

　2014年12月の一部改良では搭載するガソリンエンジンにデュアルVVT-iを採用し燃費性能を向上。同時にATが従来の4速から6速へと多段化された。そして2017年11月の一部改良では、ディーゼル車のATもガソリン車同様に6速へと多段化されると同時に衝突回避支援パッケージ「トヨタセーフティセンスP」を標準装備。

　ただし高速道路などで追従走行が可能な、レーダークルーズコントロールは採用されていない。2020年4月にはデジタルインターミラーを全車にオプション設定したのをはじめ、パノラミックビューモニターやインテリジェントクリアランスソナーといった運転支援装備をAT車にオプション設定するなど安全性を向上させている。

　そして、冒頭に書いたように2022年4月に一部改良を行い、安全性能や環境性能の向上を行っている。それでは、中古ハイエースバンのオススメグレードを紹介しよう。

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