クラウンセダンにFCEV追加で水素普及なるか!?　もしやミライよりお手頃価格かも

　トヨタ新型クラウンセダンに、ハイブリッドと燃料電池車（FCEV）が用意される。このモデルの登場で、トヨタによるFCV戦略にどう影響があるのか？　さらに、水素エネルギー業界の現状と今後の展開について解説と考察していく。

文／高根英幸、写真／高根英幸、ベストカーWeb編集部

■クラウンFCEVが今秋に登場！　FCVモデルの普及へ期待大!!　

　2023年4月、トヨタから新型クラウンセダンに関する情報が公開された。

　それによると、これまでに登場したクラウンクロスオーバーとSUVのクラウンスポーツにはエンジンがフロント横置きで電動4WDだったのに対し、セダンはFRプラットフォームを踏襲するという。

　しかもHEVとFCVをパワーユニットとして用意するというのだ。

　これはトヨタのFCV戦略の大きな起爆剤になり得ることを意味している。クラウンという不動のブランドと組み合わされることで、FCVが再び盛り上がりを見せる可能性が高まったのだ。

■MIRAIより進化したFCスタックを「クラウン」に搭載か？　

　MIRAI（特に現行モデル）は、すばらしい乗り味と先進性を備えたFCVだ。

　けれども、その先進性をアピールするがあまり、スタイリングなどで乗り手を選んでしまうという側面もあった。

　例えば落ち着いた高級セダンに乗りたい層は敬遠してしまうケースがあったはずだ。しかしクラウンセダンともなれば話は別だ。

　新型クラウンセダンだって（発表されているプロトタイプを見れば）かなり攻めてるデザインじゃないか、と思う方もいるだろう。だが「クラウン」なのだ。

　カムリが年内に生産終了予定となった今、保守的なセダンはほとんど存在しない。だから、新型クラウンセダンを選ぶことになるのである。

　おそらくMIRAIのFCスタックやプラットフォームをそのまま使いクラウンのボディを被せるだけでなく、さらに効率化を進め進化したFCVとして登場するだろう。

　つまりクラウンセダンFCVは、MIRAIより使い勝手が良く、リーズナブルなFCVとなる可能性が高い。これによって公用車などにはFCVの採用が進むことになると予想できる（※1）

　そんなトヨタのFCV戦略の攻勢ぶりは、もう少し前から感じ始めていた。それは2023年3月に開催された展示会、H2＆FC EXPOでのことだ。

※1　MIRAIはプラットフォームをレクサスLSと共用している以外は、専用部品ばかりなのでコストが高い。

　しかし、クラウンFCVはFCモジュールやモーター、タンクなどFC関連部品以外は、クラウンセダンのパーツを利用するのでスケールメリットがあり、車体の生産コストは安くできる。これもリーズナブルになる根拠と言えるだろう。

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