【スクープ】スーパーカブ50にファイナルエディション登場へ！？　66年の伝統に終止符を打つのはどのカラーだ？

2024年4月9日 / バイクコメントする

【スクープ】スーパーカブ50にファイナルエディション登場へ！？　66年の伝統に終止符を打つのはどのカラーだ？

　排ガス規制の影響で50cc以下の原付一種は絶滅の危機にある。なんと庶民の足として60年以上親しまれてきたホンダスーパーカブ50も殿堂入りするとの情報が……。これを惜しみ、ファイナルエディションが投入される噂をキャッチ。その姿を大予想してみた！　さらに排ガス規制の前に、他の規制によって生産終了が早まる可能性もあるようだ。

過去の車体カラーを復刻、しかし印象的なカラーは既に最近使用済み！？

　1958年の初代デビュー以来、日本人のビジネスや生活を支えてきた50ccのスーパーカブシリーズ。初代にあたるスーパーカブC100も50ccで、実に66年にわたって愛され続けてきたが、ついに「生産終了を迎える」との噂が飛び込んできた。

　終了の理由は後述するが、当webでも繰り返し報じてきたとおり2025年11月から適用される次期二輪排ガス規制が原因。長年、ホンダを代表するモデルの1台だったスーパーカブ50もこれには対応せず、歴史にピリオドが打たれるようだ。

　しかし、終焉を惜しむように「ファイナルエディション」が設定される模様。価格や発売時期など詳細は不明だが、過去のスーパーカブ50に採用された車体カラーを復刻するらしい。

現行スーパーカブ50(24万7500円)は、2017年11月に登場。滑らかなデザインとLED丸型ヘッドライトを採用した。2022年にマフラーガードとリヤキャリアを黒に変更。同年、110は排ガス規制に対応し、キャストホイールなどを導入したが、50は非対応でスポークホイールを継続した。

　歴代カブを代表するカラーとして、まず真っ先に思い浮かべるのは初代C100の青×水色（通称マルエムブルー）。しかし、これはスーパーカブC125が登場した2018年型から2022年型まで存在していたカラーと同様だ。また1962年にデビューした北米仕様CA100のレッドも、2018年の60周年記念車で既に使われている。

初代C100のフォルムをイメージして2018年にデビューしたプレミアムモデルのスーパーカブC125。デザインだけでなく、車体色と赤いシートといったカラーリングもC100をリスペクトしていた。

初代から登場60周年を迎えた2018年、50と110に限定の「60周年アニバーサリー」を設定。北米版CA100をオマージュし、鮮烈なマグナレッドを採用した。

候補は3カラーあるが、有力なのは初代OHCの青か

　ということで、当webが予想したのが下記の青、茶色、緑の3カラーだ。

　まず青は1966年型のC50が元ネタだ。C100から続くOHVから決別し、より静かで耐久性に優れたOHCの新エンジンを初採用。マイチェンを繰り返しながら、2012年まで生産された記念碑的モデルだ。ちなみに当webでは、この青をファイナルエディションとして最も有力視している。

スーパーカブ50ファイナルエディションのイメージCG（当web作製）。1966年型C50の青をイメージしながら、もう少し明るい色味としてみた。さらにキャリアやリヤサスのアウターなども同色で統一。

オリジナルの1966年型スーパーカブC50。四輪のS600と似た先が尖ったウインカーから「おっぱいカブ」の愛称でも知られる。

　続いての茶色は、1971年に登場したC50デラックスをイメージ。元ネタのシートは花柄だが、さすがに再現されることはなさそうなので、現行モデルのままとしてみた（笑）。非常にシブい仕上がりで、マニアが喜びそう！？

ブラウンを施したファイナルエディションのイメージCG（当web作製）。金色のエンジンを再現してくれたアツいが……！？　ちなみにC100にも茶色が存在する。

1971年にデビューしたスーパーカブC50デラックスは、特徴的なメタリックブラウンと金色のクラッチカバー＆ヘッドが豪華。そして花柄シートがイカす！

　そして緑は、1960年代から使われ始め、ビジネス仕様のカブに多用されたカラー。現行型でもタスマニアグリーンメタリックと呼ばれる濃い緑が設定されている。ファイナル仕様としては2007年型スーパーカブ50スタンダードをイメージし、やや明るい緑を施してみた。

明るいグリーンを採用したファイナルエディションのイメージCG（当web作製）。

2007年型スーパーカブ50スタンダード。従来のキャブから初めてインジェクションに移行したモデルで、黒いクラッチカバーが目立つ。

原付免許で乗れるスーパーカブは新原付で生き残るかも？

　生産終了の背景にあるのは、次期二輪排ガス規制だ。50cc以下を除く排気量では既に適用されてきたが、50cc以下は導入が延期されてきた背景がある。それでも、いよいよ2025年11月から適用が開始される。

　排ガス規制は小排気量車ほど対策が難しく、50ccは技術的に対応が困難。コストがかかり、セールスも見込めないため、メーカーが50ccから撤退する可能性が高い。

　その代替案として導入が進められているのが「新基準原付」(新原付)。最高出力を4kW(5.4PS)に制限した125cc以下のバイクを新原付とし、従来の50ccと同じく原付一種免許で運転できるよう検討されている。

　ちなみに、スーパーカブ50が生産終了した場合も、原付免許で乗れるカブが存在するかもしれない。50と車体を共通とするスーパーカブ110をベースに、最高出力を5.4PS以下にデチューンした新原付版が登場する可能性がある。2023年、警察庁が新原付に関する走行実験を行った際、まさにスーパーカブ110の新原付バージョンが試作されていたからだ。