スズキ社長自らアピール！　23年VストロームSX日本発売　油冷250ccはセローの後釜になれるか？

2022年11月17日 / バイクコメントする

VストロームSXは、ツーリングセローの役割を完全にカバー

　VストロームSXは、日本メーカーとしても久しぶりのオフロード（も守備範囲とした一台）で、2020年にはヤマハのセロー250が生産終了となり、新たなモデルが待ち望まれていたところに新登場した。特にVストロームSXは、セロー250のバリエーションとして人気だったツーリングセローに近い。

　セロー250に大型スクリーンやハンドルガード、リアキャリア、アンダーガードが追加されたツーリングセローと同じ内容をVストロームSXは装備。さらにセロー250よりもハイパワーで燃料タンク容量も2.7L多く確保しており、ツーリングセローの役割を完全にカバーしていると言えるだろう。

　また、セロー250で支持されていたオフロードなのにシート高が低いというメリットは、セローのシート高830mmに対してVストロームSXは835mmとほぼ互角。だたし、車重はセロー250の133kgに対して167kgと大幅に増えるので、ハードなオフロード走行には向いていないと思われる。

　それでも、VストロームSXに試乗したライダーによると「軽量さと相まってバランスも良く、不整地でもかなり積極的に振り回して楽しめるので、安定志向の高いパラツインのVストローム250と違う楽しさがあった」という。189kgのVストローム250に対して20kg以上軽量のメリットは大きいはずだ。

セロー250 [YAMAHA] ロゴ入りの専用ナックルガードなどを装備したアクセサリーパッケージ車が写真の「ツーリングセロー」。セロー購入者の半数近くがこの仕様を選ぶほど人気だった

VストロームSXインド仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：2180×880×1355mm
・ホイールベース：1440mm
・シート高：835mm
・車重：167kg
・エンジン：油冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 249cc
・最高出力：26.5PS/9300rpm
・最大トルク：2.26kg-m/7300rpm
・燃料タンク容量：12L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/90-19、R＝140/70-17
・価格： 21万1600ルピー（約36万5000円）