【生産終了バイクまとめ】どうしたスズキ！　旗艦GSX-R1000Rに売れ筋のVストローム250までラストへ!?

　2022年11月1日からバイクに「平成32年(令和2年)排ガス規制」が全面適用される。50ccを除き、規制に対応していないバイクは、この期日までに規制をクリアしないと日本で販売できなくなる。

　生産終了に追い込まれるモデルは、現行ラインナップの約1割と少なくない。これを全四回にわたって紹介していく。

　第二回は、スーパースポーツクラスとスズキに関する話題。スーパースポーツは600ccクラスがほぼ絶滅に追い込まれたが、この流れが最高峰の1000ccクラスにも波及しそう。なんとスズキGSX-R1000Rがラストになるとの噂だ。さらにスズキの人気車であるVストローム250やGSX250Rも生産終了になるという。

文／ベストカー編集部、写真／SUZUKI、YAMAHA、HONDA

600ccスーパースポーツは風前の灯火、そして1000ccも？

　レースを視野に入れ、究極の「走る、曲がる、止まる」を追求した1000cc級スーパースポーツ（SS）は、各メーカーの最新技術を結集したサラブレッドだ。

　その弟分として600ccSSが存在する。1000cc級より軽量コンパクトでスペックも手頃（それでも十分すぎるが）とあって、2000年代に欧州で大人気を博した。
　600ccは、WSS（スーパースポーツ世界選手権）などのレースレギュレーションを考慮した排気量帯。国内4メーカーから漏れなくリリースされ、トライアンフら海外メーカーも続いた。

　ところが、2010年代に人気が衰退。2016年から欧州排ガス規制のユーロ4および国内の平成28年排ガス規制が適用された影響もあり、CBR600RR（ホンダ）、GSX-R600（スズキ）、Ninja ZX-6R（カワサキ）、デイトナ675（トライアンフ）らが日欧で生産終了してしまう。

　その後、ヤマハのYZF-R6が2017年型で規制に対応し、ZX-6R、CBR600RRがモデルチェンジを伴って復活したが、YZF-R6は2020年型でディスコンに。 ZX-6Rは欧州仕様が既に生産終了しており、CBRも現行の2022年型でラストという噂だ。

　600SSが衰退した理由は、過激なライディングポジションと走りに中年ライダーがついていけなくなったから、と言われている。反対に人気が出てきたのが、ライポジがラクなアドベンチャーやネオクラシック系のバイクだ。

　そして、600SS生産終了の流れが1000ccSSにも波及しそう。なんとスズキのGSX-R1000Rが2022年型でラストになるとの噂があるのだ……。

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