誕生から40周年! カワサキを象徴する「Ninja」の原点「GPZ900R Ninja」

2024年6月10日 / バイクコメントする

リアホイールは18インチで、スイングアームはアルミ製が採用されている。チェーンアジャスターはカワサキの伝統とも言えるエキセントリック式。

改良による装備の充実で、2000年代を走り続ける

　1990年に発売されたA7で大きな変更が加えられている。フロントのホイールサイズが17インチとなり前後ともホイール幅がアップ、そらに伴ってタイヤ幅がアップしている。また、フロントフォークは38mmm径から41mm径へと太くなり、ブレーキもフロントに4ポットキャリパー、リアに片押し2ポットキャリパーを採用して強化された。翌1991年のA8からは国内での正式販売が始まり、国内でのGPZ900R=Ninjaの人気の高さを感じさせた。1999年のA12でフロントに6ポットキャリパーやラジアルタイヤ、ガス封入式リアショックなど再び大きく手が入れられたが、このA12が日本仕様としては最終型となった。その後マレーシア仕様として2003年のA16まで生産が続けられたが、A16に「Final Edition」が設定され、この年で完全に生産が終了した。

フロントに17インチホイールを採用し、ブレーキの強化なども図られたA7。A8からは日本仕様が用意された。

A12では6ポットキャリパーやラジアルタイヤを採用し、より現代的にアップグレード。国内仕様はA12が最終だが、海外向けはA16まで生産された。

GPZ900R主要諸元（1988）

・全長×全幅×全高：2200×750×1215mm 
・ホイールベース：1500mm 
・シート高：780mm ・車重：228kg（乾燥）
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 908cc 
・最高出力：110PS/9500rpm 
・最大トルク：8.7kgf-m/8500rpm 
・燃料タンク容量：22L ・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/80V16、R＝130/80V18

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