俺の理想のセンチュリーは健在か!? これが頂上決戦だ!!　小川直也の漢気試乗　

■クラウンまでも「ひっぱりタイヤ」にするか!?

次はクラウン。みんなクーペ風の6ライトウインドゥとなったデザインにいろいろ言っているけれど、見慣れることで問題ないはず。

今回乗ったクラウンは2LターボRS Advanceだけど、スパッタリング塗装された18×8Jのアルミホイールに装着されるのはBSのレグノGR001。

クラウンが引っ張りタイヤって!!　さすが見るところが違います

高級車らしくレグノを選んだのはいいが、225/45R18のタイヤがすごい。何がって、ここまで引っ張りタイヤでいいのか?　ってこと。4本出しのマフラーとともにいい走りを期待させる。

乗り込むと上に8インチ、下に7インチのダブルディスプレイ。下は空調の操作パネルだが上部ディスプレイでナビゲーションなどを選択すると上下とも同じ画面になるから、一瞬戸惑ってしまう。

どうせならメルセデスベンツやBMWみたいにワイドな画面にすればよかったのに!

 しゅわん!　2Lターボの吹け上がりはいいぞ。アクセルを踏めばスピードが乗るが、低速トルクはもう少し欲しい。

8速ATのシームレスな加速は、さすがクラウンと思わせるだけに残念。あと4本マフラーの音ももう少し演出してほしい。やっぱり500万円オーバーだからね。

そう考えると俺が乗っていたようなクラウンの2ドアハードトップが復活してもいい気がする。

しっかり座れるリアシートを持つクーペがあれば、クラウンの価値は上がると思うな。