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圧倒的な[275馬力]!!　まさに[水平対向エンジン]よ!!　しかも[DCCD]搭載!?　今見返しても[スバルインプレッサ WRX GC8]の作りこみレベチすぎじゃね!?

2024年9月4日 / コラム・特集コメントする

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■アルバイトスタッフより

　いつもベストカーWebをご愛読いただきありがとうございます。アルバイトスタッフのOです。今回はスバルインプレッサWRX タイプRA STiバージョン（GC8型）の試乗記事を取り上げました。スバルインプレッサ WRXを語るうえで欠かせないGC8型。

　この頃ライバルであったエボIIIやR32にも共通して言えることですが、まず見た目からもう速そう…。当時としては最新のDCCD搭載車に加え、心臓であるEJ20から生まれるパワーはとても魅力的です。

　言わば街乗りガン無視の生粋のスポーツセダン。自分としてはここに引き込まれますね。快適さなんて二の次で、とにかく早さを求めた究極形態。これが約273万からマイナーチェンジ後も280万ほどで買えたんですから、当時のクルマ好きは震え上がったんだろうなぁっと思います。

　そんなGC8型も今回紹介したタイプRA STiバージョンに絞ると、そもそもの生産台数が少ないこともありますが、中古車市場に出ている個体がほとんどありません。愛され続けて今もなお大事に乗られているのか、はたまた、捨てられてしまっているのか…個人的には前者だと思いますが…（笑）

　一度は乗ってみたい、そんな風に思わせてくれるクルマですね。

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ガチだった頃のSTi。安くて戦闘力高くて、チューンしての更なる高性能化や剛性補填、タイヤ費用などに充てられました。
この性能進化も安さも、ライバルが居たからこそ実現できたもの。三菱エボが復活してくれたら、今は他のライバルも超強いですし
スバルも対抗する形で、WRXへのSTi復活やBRZ以外のガチスポーツカーを再び生んでくれるかも

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