【考察】[ステップワゴン]は[ハイブリッド]で決まり!?　気になる[総合出費]の差ってナニ

　ホンダのミニバンと言えば、皆様は何を想像するだろうか。やはり今ならフリードの方が多いのだろうか。でもちょっと待ったぁぁ!!　私はステップワゴンを推したい。積み重ねてきた歴史がステップワゴンにはあるのだ。そんなステップワゴンのパワーユニットを今記事では分析し、より効率的であるのはどちらかを決めていく!!

※本稿は2024年9月のものです
文：国沢光宏／写真：ホンダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
※諸元の「E」はエンジン、「M」はモーターを表わす
※WLTCモード燃費（カッコ内）は、各エンジンの最も優れたグレードの数値を表記

■絶対的な動力性能はほぼ互角だが……

　ターボとハイブリッドの価格差は38万円。自動車諸税や7年以下で乗り換える時の下取り査定分を考えたら、ハイブリッドのほうが総合出費でお得。

　そのうえ、ターボは燃費が悪いため、ハイブリッドだと1万km走るごとにガソリン代が5万円以上安くなると考えていいだろう。したがって下取りを考えなくたって6万km走ったらハイブリッドのほうが総出費でリーズナブル。ターボを選ぶ理由はひとつもないと考える。

　参考までに書いておくと、絶対的な動力性能で考えるならイーブン。ただドライバビリティはハイブリッド優位。静粛性でもハイブリッド優位。クルマとして完成度が高いということです。

★パワーユニット：2種

●直4、1.5Lターボ　E：150ps/20.7kgm（13.9km/L）　価格：316万9100～387万3100円
●直4、2.0Lハイブリッド　E：145ps/17.8kgm　M：184ps/32.1kgm（20.0km/L）　価格：355万3000～406万6700円

★結論：直4、2Lハイブリッドがベスト

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