ベストセラーのN-BOXをついに超えたか!?　3代目タント&タントカスタムインプレッションプレイバック【ベストカーアーカイブス2013】

　2013年10月登場のダイハツ 3代目タント&タントカスタムのインプレッションをプレイバック。自動車評論家 スーザン史子氏が、「王者」ホンダN-BOXとの徹底比較を試みる！（本稿は「ベストカー」2013年11月26日号に掲載した記事の再録版となります）

文：スーザン史子／写真：平野学

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■「ママ代表」のスーザン史子がタントの実用性をチェック！

　ども、アラフォー主婦です。

　3歳の息子は『獣電戦隊キョウリュウジャー』に夢中。彼がスーパースターになりきり、日々ブレイブするせいで、ママの体はボロボロ。電車に乗れば「ベビーカーが邪魔」って人に言われるし、クルマに乗れば息子がサンシェードを放り投げるし。

「オーーマイッ！（イアン・ヨークランド風に）」

　そんな子育てファミリーにとって最強の味方となってくれそうなのが新型タント。両側スライドドアの採用もあって、さらに使い勝手がよくなっているんです。

　なんといっても注目は、大開口のミラクルオープンドア。助手席を10cm前にスライドさせることで、ベビーカーを折り畳むことなく、進行方向に置ける。

　ベビーカーのポケットから、おむつや着替えを取り出さなくてもいいなんて、超ラクチン！ 助手席には乗降グリップが取り付けてあるから、息子はもちろん、じぃじやばぁばと一緒の時でも安心です。

　後席まわりの装備も充実。窓には格納式のサンシェードを採用し、日よけ対策もバッチリ。

　ウチは市販の吸盤式を使っていますが、窓は開けられないし、息子は外して放り投げるしで、まったく役に立たないっ。純正に勝るものはありません！

　後席正面には、スマホや小型ゲーム機が入るよう設計された小物入れもいっぱい。

　これなら、お気に入りのグミやミニカーが散乱することなく、すっきりと片付きそう！ ぐずったときには、吊り下げ式の大画面モニターでDVDを見せることだってできるんです。

　サンバイザーとバックミラーの位置も改善。これまでは「ヨガか!?」ってほど手を伸ばさないと届かなかったのが、より手前に取り付けられていて、ラクに操作できるようになっています。ユーザーの声、届きましたね！

　今回は街中をチョイ乗りする程度しか試乗できなかったんですが、基本性能はムーブと同じということで、デキのよさとしては「間違いない！」と確信。

　というのも、先日ムーブで東京から新潟まで高速道路を使って旅してきたんですが、NAエンジンながら、よく走ること、走ること！「これってターボじゃないよね!?」と何度も車検証を確かめたほど。しかも静かで、乗り心地もプレミアムコンパクトカー並みによかったんです。

　タントは、同じ2WDのLグレードで比べると、ムーブより110kg車重が重く、発進加速において、多少のもっさり感は否めませんが、エンジン音は静かだし、いやな突き上げ感もない。アイドリングストップからの発進・停止の挙動も自然だし、乗り心地もいいんです。

　ちなみに、ライバルとなるホンダのN-BOXに乗ってみると、エンジン音がより車内に響き、ワイルドで、より男っぽい乗り物といった雰囲気。

　センタータンクレイアウトのおかげで、室内高を140mmと、タントより35mm高くとれることや、ベビーカーを畳まずに載せる際にも、後席の一席だけを跳ね上げればいいので、他の3席はまったく問題なく使用できる、といったことはN-BOXの有利な点として挙げられるかな。

　とはいえ、タントは初代から約115万台が販売され、先代モデル末期でも月に1万台ペースで売れていたという大人気モデル。

　ハイトワゴン軽の草分けとして、成熟を重ねた走りと、使い勝手のよさにおいては、やはり“無敵のスーパースター”といってもいいかな！

（写真、内容はすべてベストカー本誌掲載時のものです）

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