5MTに700kg台!!　[ミライースターボ]がマジで楽しいらしい

　ミライースターボの1号車が国沢親方に納車された。中古のミライースにターボと5MTを組み合わせたホットハッチは、想像以上に上質でゴキゲンなモデルだった!!

※本稿は2024年12月のものです
文：国沢光宏／写真：SPK、西尾タクト、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年1月26日号

若い人たちにぜひ乗ってほしい入門車

　私ら若い頃、知的レベルの高いクルマ好きは（そうじゃない人はシャコタン系）皆さんラリーに興味を持っていました。こぞって補助灯を付け、ボンネットを黒く塗り、マッドフラップだって必需品。

　初級ラリーに出場する人もいれば、単にラリー車のようなドレスアップを楽しむ人もいました。グラベルタイヤを履いたラリー車ならどんな道でも走れたし、それほど高い速度域じゃなくたって“滑り”を堪能できました。

　ところが、クルマの値段が高くなり、MT車も激減。手軽にラリーを楽しめるクルマといえば、ヤリスやスイフトスポーツくらい。

　もっと手軽なクルマがあればいいと考え、ダイハツやSPKさんにミライースターボを作ってもらい、ラリーチャレンジ豊田に出場することにした。ちなみに全日本ラリーに出場したクルマとは別で、私の所有になる。

　このクルマ、ベースは50万円くらいで買える中古のCVT車だ。それに新品でも30万円しないコペンの5速マニュアルミッションを組み合わせ、ターボは後付け。ロールバーとバケットシート、サスペンションを組み込んだ。

　車両価格と合わせ、250万円くらいで作れる。ターボが付いて80ps、120Nm（12.2kgm）くらいのスペックを持ち、車重は700kg台前半だから軽い！　改造申請すればナンバー付きで公道を走れます。

　乗ると驚きました！　本物のラリー車なのだった。私はルノー・クリオのラリー5というWRCにそのまんま出場できる本物のラリー車を持っているのだけれど、乗り方や乗った感じは、パワーこそ違えど基本的に同じ。

　3ペダルのターボ車だから左足ブレーキを使ってターボラグを抑える乗り方だってマスターしなくちゃならない。テクニックがあれば、けっこう頑張れます。

　格上のJN6クラス（アクアなど）の真ん中くらいの速さを持つ。もちろん現時点では煮詰まっておらず、改良すべき点も残している。ただポテンシャルとしちゃ高いし、すでに走る楽しさを存分に持っています。

　今回出場したラリーチャレンジは、WRCで使った豊田スタジアムや、河川敷の特設コース、フラットなグラベル（砂利道）、曲がりくねった典型的な日本の林道がスペシャルステージだったけれど、すべて楽しめました。

　何より低予算でラリーを楽しめる。タイヤはラリーチャレンジに10戦出ようが20戦出ようが1セットでOK。エントリー費は保険を合わせたって5万円少々。

　万一クラッシュしても中古部品のバンパーやフェンダーなら1000円くらいで手に入る。ボンネットは5000円といったイメージ。クリオのラリー5なんか軽くぶつけて100万円コースですから。しかもナンバー付きだから通勤や買い物にも使えます。

　ヨコハマタイヤのネオバのようなタイヤを履かせるとミニサーキットのスポーツ走行でも充分楽しめる。

　いずれにしろ「走る」ことを趣味としているのなら、ぜひこんなクルマを持ってみたらいかがだろう。1000万円のスポーツカーで周囲の目を気にしながらワインディングロードを走るより、ミライースターボで全開アタックのほうがずっとワクワクします。

　ミライースを100点とするとミライースターボは何点かと編集から聞かれたので、これからの可能性を考え2000点！　と答えておきました。

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