[S210]ついに発表!!　スバルの[Sシリーズ]って名車ばかりだったよなぁ

　2025年1月に開催された東京オートサロン。ここで、スバルが往年の「Sシリーズ」の最新作となるS210を公開。世のクルマ好きたちが倒れんばかりに驚いた。気を落ち着けるためにも、ここでは歴代「S」「R」モデルを振り返ってご覧いただこう。

※本稿は2025年1月のものです
文：永田恵一／写真：スバル、ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2025年2月26日号

【画像ギャラリー】ひさしぶりのSTIコンプリート!!　歴代S／Rシリーズを眺めながら首を長くして待て!!（31枚）画像ギャラリー

東京オートサロンでスバルがサプライズ発表！

　STIコンプリートカーの最新モデル、S210が遂に登場した。比較的ライトな内容のtSや#シリーズに比べ、エンジン内部などにも本格的に手を加えた「S」と「R」はファン垂涎の存在だ。新車は即完売、中古車もプレミア価格で推移中の歴代S／Rモデルをここで振り返る!!

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すべての始まり！　究極のロードカー：S201（2000年）

　初代インプレッサをベースにしたSシリーズ第一弾。300psのエンジンに加え、各部も入念に強化された。エアロパーツは効果絶大ながら、派手なデザインからは時代を感じる。

スパルタンなテイストが持ち味：S202（2002年）

　2代目インプレッサベースのコンプリートカー第一弾。競技向けのスペックCをベースとし、スパルタンなキャラクターが持ち味だった。

性能・質感ともに世界レベルを追求：S203（2004年）

　2代目インプレッサとしては二弾目のSシリーズだが、こちらは標準のWRX STIがベース。公道重視のタイヤを採用するなど、大人でも毎日乗れる仕上がりが記憶に残る。

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ラリーカーのようなサウンドが印象的：S204（2005年）

　S203の正常進化版といった存在で、楽しめるシーンがさらに拡大した。S203同様、ラリーカーのようなサウンドが忘れられない。

最良のロードゴーイングカーとしてこだわりの“R”：R205（2010年）

　3代目インプレッサがベースで、シリーズ唯一のハッチバックモデル。RはRoadの頭文字で、ニュル24時間レースで培った「しなやかで強靭な走り」を具現化した。

カーボン製ルーフ採用モデルも！：S206（2011年）

　ニュル24時間を走ったセダンWRX STIをイメージ。300台限定のうちの100台、NBRパッケージのルーフはカーボン製！

“運転が上手くなる”コンプリートカー：S207（2015年）

　VAB型WRX STIベースとしては初となるコンプリートカー。日本車初となるビルシュタイン「ダンプトロニックII」ダンパーの採用などが話題になった。

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S207の正常進化版：S208（2017年）

　S207を正常進化させたモデルで、クラッチのバランス取りやICのウォータースプレーの装着など、マニアックな改良が施された。

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