[ランドクルーザー250] vs最新電動[4WD]!!　徹底検証したらまさかの結果

　ベストカー冬の恒例人気企画の雪上テスト。今シーズンも新井敏弘選手のドライブで実施。やはり気になる「王道」トヨタ ランドクルーザー250の雪上性能を軸に、最新の電動4WD車の雪上での実力を、雪の冷たさに凍えつつ徹底チェック!!

※本稿は2025年2月のものです
文：ベストカー編集部／写真：中里慎一郎、トヨタ、日産、ベストカー編集部
テストドライブ：新井敏弘
取材協力：群馬サイクルスポーツセンター
初出：『ベストカー』2025年3月10日号

新井敏弘選手＆渡辺陽一郎氏がチェック！

　毎年恒例のベストカー雪上テスト。毎回、気になるニューモデルを中心に、よりシビアな操安性能が求められる雪上での走りを試すことで、その実力を確認している。

　今回は、王道だけれどやっぱり気になるランドクルーザー250の雪上性能を確認しつつ、最新の電動4WDモデル各車の、雪上での操安性能を確認することとした。

　テストドライブはもちろん新井敏弘選手。そして、渡辺陽一郎氏が細部をチェックした。

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挑戦者には荷が重い!?　王者ランクル250に3台の電動4WDが挑む！

　毎度恒例の雪道テスト。1月中旬からの季節外れの気温上昇で積雪量が心配されたが、群馬県北部で標高が高い場所にある群馬サイクルスポーツセンターは、それまで降り積もった豊富な雪がしっかりと残っており、素晴らしいコンディションで雪道テストを実施することができた。

　テストドライブは、お馴染み、新井敏弘選手にお願いした。今回はランクル250を王道の基準として、最近ぞくぞく登場している電動4WD車の雪道での走りを確認することにした。

　「セレナのe-4ORCEには驚きです。ミニバンだし、後輪モーター駆動といってもおまけ程度で、発進時にちょっとアシストする程度でしょ？　なんて思っていたら、これが楽しい!!

　コーナーでターンインするとスッとノーズがインを向いて、そこからアクセル踏むとグイグイ後輪が押してきて、アクセルワークで姿勢をコントロールできるんです。変にフロントが出て行っちゃうこともないし、安定しているので滑りやすい雪道でも安心感が高いです」と高評価。

　「アリアNISMOはアクセル操作にモーターがドカンと反応して力強くて楽しいのですが、NISMOモードに設定するとパワフル過ぎて雪道ではコントロールに手を焼きます。アンチラグを作動させたラリー車みたい。

　であれば、と、振り回して姿勢を作ろうかとやってみるとVSCが介入して抑え込まれちゃう。雪道でガンガン走るというよりも、舗装路で走ったほうが面白いクルマですね」とアリアNISMOを評価する。

　外から見ていると、前後のタイヤが雪を蹴散らし豪快なのだが、コントロールに苦慮している様子だった。

　「アウトランダーは総合力が高いです。前後モーターの駆動力配分が絶妙で、安定した姿勢を維持しながら操舵に対してドライバーが思ったラインを外さない。

　サスジオメトリーがいいのでしょう。ロールしたりピッチングでサスが上下にストロークした際にも、タイヤの接地面がしっかりと雪面を捉えている。それゆえ前後モーターのトルク配分制御も生きてくるのでしょう」と大絶賛。

　「ランクルは、まぁよくて当たり前なんですが、思った以上に雪道での安定感、安心感が大きいです。深い新雪の吹き溜まりに遭遇しても、ランクルならなんとかなる頼もしさがありますし、ランクルでダメなら諦めがつきます」とのことでした。

●日産 セレナe-4ORCEハイウェイスターV
・車両価格：408万8700円
・WLTCモード燃費：16.1km/L
・全長×全幅×全高：4765×1715×1885mm
・ホイールベース：2870mm
・最低地上高：150mm
・最小回転半径：5.7m
・車両重量：1930kg
・エンジン：直列3気筒DOHC
・総排気量：1433cc
・最高出力：98ps/5600rpm
・最大トルク：12.5kgm/5600rpm
・フロントモーター：163ps/32.1kgm
・リアモーター：82ps/19.9kgm
・トランスミッション：電気式無段変速機
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：トーションビーム
・タイヤサイズ：205/65R16
・タイヤ銘柄：BS BRIZAK VRX3

●日産 アリア NISMO B9 e-4ORCE
・車両価格：944万1300円
・WLTCモード燃費：─
・全長×全幅×全高：4650×1850×1660mm
・ホイールベース：2775mm
・最低地上高：165mm
・最小回転半径：5.4m
・車両重量：2220kg
・エンジン：前後2モーター
・バッテリー総電力：91kWh
・バッテリー総電圧：352V
・モーター種類：交流同期電動機
・フロントモーター：160kW（218ps）、300Nm（30.6kgm）
・リアモーター：160kW（218ps）、300Nm（30.6kgm）
・トランスミッション：─
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：255/45R20
・タイヤ銘柄：BS BRIZAK VRX3

●三菱 アウトランダーPHEV　P Executive Pakage（7人乗り）
・車両価格：668万5800円
・WLTCモード燃費：17.2km/L（ハイブリッド燃費）
・全長×全幅×全高：4720×1860×1750mm
・ホイールベース：2705mm
・最低地上高：200mm
・最小回転半径：5.5m
・車両重量：2180kg
・エンジン：直列4気筒DOHC
・総排気量：2359cc
・最高出力：98kW（133ps）/5000rpm
・最大トルク：195Nm（19.9kgm）/4300rpm
・フロントモーター：85kW（115.5ps）、255Nm（26.0kgm）
・リアモーター：100kW（135.9ps）、195Nm（19.9kgm）
・トランスミッション：─
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：マルチリンク
・タイヤサイズ：255/45R20
・タイヤ銘柄：BS BRIZAK DM-V3

●トヨタ ランドクルーザー250 ZX
・車両価格：735万円
・WLTCモード燃費：11.0km/L
・全長×全幅×全高：4925×1980×1935mm
・ホイールベース：2850mm
・最低地上高：225mm
・最小回転半径：6.0m
・車両重量：2410kg
・エンジン：直列4気筒DOHCディーゼルターボ
・総排気量：2754cc
・最高出力：204ps/3000-3400rpm
・最大トルク：51.0kgm/1600-2800rpm
・フロントモーター：─
・リアモーター：─
・トランスミッション：8速AT
・Fサスペンション：ダブルウイッシュボーン
・Rサスペンション：トレーリングリンク車軸式
・タイヤサイズ：265/60R20
・タイヤ銘柄：D/L WINTERMAXX SJ8

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