ええええ、、ホント!?　米でID.Buzz大幅値引きのまさか

　日本では2025年中に販売されると言われている、VWのID.Buzz。愛らしいデザインのBEVミニバンだけあって、結構気になってる人も多いはずだ。しかし、アメリカでは現在、叩き売り状態になっているとか。なぜそんな現象が起きるのか…解説していきたい。

文：古賀貴司（自動車王国）　写真：フォルクスワーゲン、ベストカーWeb編集部

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意外と知られていない希望小売価格の詳細

　　アメリカでたびたび話題になるのは、人気車種の自動車販売店（ディーラー）によるプレミアム価格での販売だ。自動車メーカーが設定するのは定価ではなく、あくまでも「メーカー希望小売価格」。

　理論上、自動車メーカーが提示した希望小売価格を上回ることも、下回ることもディーラーの裁量に委ねられている。日本にも再販売価格維持行為を禁止する法律が存在する。

　これによりメーカーが商品を販売する際に、ディーラーに対して特定の価格での販売を強制することを禁じている。

　つまり、自動車メーカーは販売会社に対して、クルマをいくらで販売するかを強制することができない。ディーラーはメーカー希望価格を“参考”にしながら、需要や競合店の価格などを考慮して、最終的な販売価格を自由に決めているというのが建前。ディーラーによる自由競争を確保することで、消費者の利益につながるようにしているのが法律の考え方だ。

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日本では意外とウケそうなID.Buzzが大幅値下げ

　アメリカではフォルクスワーゲンID.Buzz（日本未導入：BEVのミニバン）が既にディスカウント価格で販売されている、ということが話題になっている。ID.Buzzはアメリカでのメーカー希望小売価格は6万1545ドル（約910万円）～。

　Cars.comに掲載されているID.Buzzを見ると、大幅値引きされたID.Buzzの存在に気づく。

　EV優遇措置を設けているコロラド州では、Pro Sグレードがメーカー希望小売価格から1万1350ドル（約170万円）引きの4万8581ドル（約720万円）。

　さらに大きな値引きはニューヨークでの1st Edition 4Motionモデル。このグレードのメーカー希望小売価格は7万1545ドル（約1000万円）だが、ディーラーは1万5250ドル（約220万円）引きで提供しており、価格は5万7000ドル強（約850万円）まで下がっている。

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キャデラックは独自のワンプライス制を導入

　早い話、需要と供給のバランスで見ると、供給量が上回っているから起こっている現象である。消費者はそこまでEVを求めていない、もしくはID.Buzzを欲しがる層にはメーカー希望小売価格が高過ぎる、ということなのだろう。

　個人的には車中泊しやすいEVミニバン、興味津々なのだが…。

　トランプ大統領は新規EV購入に対する7500ドルの連邦税額控除の終了を求める一方、輸入車に25%の関税を課す可能性を示唆している。しばらく混乱が続きそうだ。

　一方、日本においてキャデラックはEV販売で面白い取り組みを行っている。ディーラーに在庫リスクを負わせない代わりに「メーカー指定価格」というワンプライス制を導入しているのだ。

　もっとも、日本でディーラーがプレミアム価格で自動車を販売した、という話は耳にしないが…。

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