約40万円高い「XD・Lパッケージ」がオススメってなんで!?　マツダCX-80とCX-60のハイブリッドが割高に感じるワケは？

　マツダのラージ商品群の2台であるCX-80とCX-60。パワーユニットにディーゼルハイブリッドやPHEVを用意する大型SUVだ。大きさの違い以外はよく似た2台それぞれのおすすめグレードとおすすめの買い方を渡辺陽一郎氏が指南する!!

※本稿は2025年3月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年4月26日号

マツダ CX-80

　割安なパワーユニットは、直列6気筒3.3Lクリーンディーゼルターボだ。ハイブリッドは、マイルドタイプなのに4WD同士の比較で実質45万円高い。トヨタは35万円の価格上昇でストロングハイブリッドを選べるからCX-80は割高だ。

　Sパッケージは内装の質がほかのグレードよりも大きく下がる。そこでノーマルディーゼルのXD・Lパッケージを推奨する。XD・Sパッケージに比べて価格は約40万円高いが、内装から安全／快適装備まで大幅に充実する。

●おすすめグレード：XD・Lパッケージ

●パワーユニット
・3.3L直6ディーゼルターボ
・3.3L直6ディーゼルターボ HEV
・2.5L直4 PHEV

●ボディサイズ
・全長×全幅×全高：4990×1890×1710mm

●おすすめの買い方：残価設定ローン
　数年後の売却額が不明瞭だから、残価が保証される残価設定ローンを使う。

マツダ CX-60

　パワーユニットは、ノーマルタイプのクリーンディーゼルターボが割安だ。改良の時に登場したXD・SPは、以前のXD・Sパッケージに10万円相当の価値を加えながら、価格は約31万円高いから避ける。

　そこでXD・Lパッケージを選ぶ。価格はXD・SPよりも約10万円高いが、XD・SPに約15万円でオプション設定されるドライバーモニタリングなどを装着して内装も上質だ。

　価格がXD・SPに比べて10万円高くても、33万円相当の価値を加えて買い得度は強い。

●おすすめグレード：XD・Lパッケージ

●パワーユニット
・2.5L直4
・3.3L直6ディーゼルターボ
・3.3L直6ディーゼルターボ HEV
・2.5L直4 PHEV

●ボディサイズ
・全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm

●おすすめの買い方：残価設定ローン
　数年後に売る時の価値が不明確だ。残価設定ローンなら損失を抑えられる。