それぞれ違ってどれも魅力的!!　ランクルファミリーの個性を街乗りで味わう!!

ランドクルーザーとレクサス GX＆LXはどこが違う？

●レクサス GXとランクル250

　Aピラーの角度やルーフライン、ドアパネルなど基本となる車体は両車共通で、全幅は1980mmで同じ（GX550に設定されるOVERTRAIL＋の全長は2000mm）。全長はGXが35mm長い4960mmで、全高は15mm低い1920mmとなる。

　エンジンはランクル250が直4のディーゼルターボ（2.8L）＆ガソリン（2.7L）なのに対し、GXはV6、3.5Lガソリンツインターボだ。

●レクサス LXとランクル300

　車体の基本は両車共通ながら、ルーフエンドからテールゲートへかけてのラインには大きな差異がある。また、リアクォーターピラーもランクル300が直線的なのに対しLXはキック形状だ。

　ランクル300にはV6、3.3Lディーゼルターボの設定もあるが、LXはV6、3.5Lガソリンツインターボのみで、LX700hはこれにモーターを組み合わせたハイブリッドとなる。

ランクルファミリー唯一のHEV・レクサス LX700h初試乗レポート

　レクサス初のパラレルHEVは、400馬力を超えるパワーと7Lクラスの分厚いトルクを発進直後から発生する。だがモーターの後押しもあり、加速は上品だ。滑らかに気持ちよく2.8トンに迫る重量ボディを加速させていく。

　大柄なボディであるにも関わらず、狙ったラインに乗せやすくSUVであることを意識させない。キャビンは静かだし、乗り心地もいい。特にEXECUTIVEはSUV界の極上VIPリムジンだ。（TEXT／片岡英明）