全国平均は8年間でおよそ3倍 東京も6年前はたった2.1％だった
2016年に調査が始まった当初、全国平均の一時停止率はわずか7.6％でした。それが2024年には53.0％まで上昇しており、8年間でおよそ3倍に改善しています。東京都も2018年の2.1％から38.7％まで伸びており、「歩行者優先」の意識が少しずつ広がってきたことがわかります。
東京や大阪（2024年の調査では40.4％）などの大都市では、（調査では、3～8台/分を目安とした交通量の箇所に統一されていますが）交通量が多いことから、「自分だけが止まっても歩行者は渡れない」「止まると後続車に迷惑をかける」「追突されそうで怖い」というドライバー心理が（一時停止率に）影響している可能性はあるかもしれません。
JAFが2017年に実施したアンケート調査でも、信号機のない横断歩道で一時停止しない（できない）理由として、「自車が止まっても対向車が止まらず危ないから」が約45％を占めました。
「思いやり」「譲り合い」は交通を変えてくれる!!
道路交通法第38条では「車両等は、（略）横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。」と定められており、歩行者がいる横断歩道で一時停止することは、ドライバーにとって法的に義務として課せられているもの。違反すると、違反点数2点、普通車の場合7000円の反則金が科されます。
歩行者に「お先にどうぞ」をすることは、思いやり・譲り合いの表現でもあります。長野県のように「譲り合い」が文化として根づけば、街全体の意識も確実に変わっていくでしょう。
横断歩道の手前では、歩行者がいないことが明らかな場合を除いては徐行をし、歩行者が渡ろうとしていたら、一時停止をして「お先にどうぞ」と道を譲りましょう。
コメント
コメントの使い方ただ単に取り締まりが厳しかったからでは？
東京などの大都市はその周辺から流入してくる人や車が殆どなので「生粋の東京人(運転手)」のデーターでは無いです。あくまでも「東京都内の道路で調べた」結果でしょう。
対して地方は当然地元民が多いでしょうから「道路調査＝地元住民調査」となると思います。