【一度味わったらやめられない】電動パーキングブレーキの要「オートホールド」の長所と短所

　最近、電動パーキングブレーキを装備したクルマが増えている。この電動パーキングブレーキには、ブレーキペダルから足を離しても停止し続けてくれる「オートブレーキホールド」機能が備わっていることが多く、信号待ちなどの際にはとても便利な機能。

　とはいえ、ブレーキペダルから自ら足を放す、という行為は、かなり勇気が必要なため、あまり使ったことがない、という方が多いようだ。しかし、一度でも体験すればこの機能のありがたみを感じあるはずだ。

　本企画では、オートブレーキホールド機能とはどんな機能なのか、何かの拍子にクルマが動き出してしまったりしないのか、といった疑問について、自動車メーカーで新車開発エンジニアをしていた自動車ジャーナリストの吉川賢一氏が解説する。

文／吉川賢一
写真／ベストカーWeb編集部　ホンダ　Adobe Stock

【画像ギャラリー】オートブレーキホールド機能付きの電動パーキングブレーキを採用している車種は？

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オートブレーキホールド機能とはどんな機能なのか？

　そもそも電動パーキングブレーキ（以下EPB）とは、従来の手引き式のサイドブレーキや足踏み式のサイドブレーキの代わりとなるもので、指先の操作でパーキングブレーキの「作動と解除」が行うことができる装備だ。

　EPBは、車速やシフトノブ位置、シートベルトの状態といった情報を通信して、動作を決定している。

　最近では、Dレンジでアクセルを踏むと自動的にEPBを解除したり、エンジンオフでEPBが自動的にかかるクルマも増えてきた。

　そのEPBのシステムを利用して、信号待ちの間などの停止中にブレーキペダルから足を離しても、そのまま停止し続けてくれるのが、「オートブレーキホールド機能」だ。

オートブレーキホールドにはうっかりミスはないのか？

　オートブレーキホールドに対して疑念をもっている方の多くは、「勝手に解除されてしまわないか？」という点を気にされていることだろう。

　自動車メーカーは、ユーザーが間違えそうなあらゆるパターンを想定し、ミスが起きないよう、念入りにオートブレーキホールドのロジック設計をしている。

　作動条件は、メーカーごとに「オートブレーキホールドの使い方」といった名前で、マニュアルに記載されている。日産自動車のホームページにある、オートブレーキホールドの説明は以下のようになっている。

＜オートブレーキホールド機能の使いかた＞
■ブレーキ力を自動的に保持させる
　オートブレーキホールド機能は、次の条件が満たされたときのみ、メーター内のオートブレーキホールド表示灯が点灯し（白色）、待機状態になる。
・運転席シートベルトを着用している
・電動パーキングブレーキが解除されている
・セレクトレバーがP位置以外にある
・急な坂道の途中に停車していない
・アイドリングストップ機能が作動していない

　オートブレーキホールド機能が待機状態のとき、ブレーキペダルを踏んで車両を停止させると、オートブレーキホールド機能によって、自動的にブレーキ力が保持される。

　ブレーキ力が保持されているときは、メーター内のオートブレーキホールド表示灯が緑色に点灯する。

■発進する
　セレクトレバーがPまたはN位置以外にあり、ブレーキ力が保持されている状態でアクセルペダルを踏むと、保持されているブレーキ力が解除されて発進する。

　ブレーキ力の保持が解除されると、メーター内のオートブレーキホールド表示灯が白色に点灯し、待機状態に戻る。

　と、いう日産のオートブレーキホールドの説明だったが、理解していただけただろうか?　メーカーごとに記述方法の違いは若干あるが、どのメーカーも、これに似た作動ロジックだと考えてもらえばいい。

　また、この厳しい条件を、一つでも外れると作動しない（待機状態にならない）、ということでもある。

　このように、メーカー側はオートブレーキホールドを仕掛けるタイミングを厳密に決めている。

　よって、ブレーキに故障が生じていたり、何かしらのトラブルが起きていない限り、勝手にオートブレーキホールドが解除されてしまうことはない。

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