「カローラってこんなに高かった!?」 43万円→227万円に急上昇！　ハイブリッド一本化＆安全装備義務化が招いた価格高騰の背景とは

　新車販売ランキング上位常連のホンダ N-BOX。このN-BOX、ベースグレードの価格は170万円台。軽自動車が100万円を大きく下回っていた頃を知る世代には、「クルマ……高くなったな」とつくづく感じる。クルマ高額化の理由に迫る。

※本稿は2025年12月のものです
文：yuko／写真：トヨタ、ホンダ、AdobeStock（トップ画像＝tatsushi＠AdobeStock）
初出：『ベストカー』2026年1月10日号

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20～30年前と比較して2倍以上の価格に！

　「最近のクルマは高くなったよなぁ」と感じている人は少なくないだろう。

　トヨタの「カローラ」を例にみると、今から60年前の1966年に誕生した初代カローラは43万2000円（2ドアセダン）。その後、1973年の第一次オイルショックによる急激な物価高騰によって、1979年登場の4代目は71万円（2ドアセダン）からと大きく上昇。

　その後、価格は落ち着き、1987年登場の6代目は88万円（4ドアセダン）から。1991年登場の7代目は税込91万7000円（4ドアセダン）から。しかし、2000年登場の9代目は税込117万円と、ここで100万円の大台を超える。

　その後も価格上昇は続き、2006年登場の10代目は税込140万円（4ドアセダン）。

　2012年登場の11代目カローラアクシオは税込137万円と、やや価格ダウンするが、2019年登場の12代目（現行モデル）は税込193万円（4ドアセダン）と大きく上昇。

　2025年5月にハイブリッド車に一本化したため、最低価格は税込227万9200円からとさらに上昇した。

　今と違う当時の税率も考慮しなければならないが、それでも、2006年登場の10代目以降の値上がりは、かなりなもの。もちろん、これはカローラに限ったことではなく、ほぼすべての乗用車で価格上昇という現実がある。

物価高に加え、輸送費や人件費なども高騰

　クルマの価格がここまで高騰した原因のひとつは、やはりここ数年の物価高だろう。昨今は、コロナ禍からの需要回復や世界情勢の変化などによって、世界的に物価の上昇が進んでいる。

　総務省がまとめる消費者物価指数（物価の変動を測定する指標）によると、2020年を100とした場合、2025年8月の全国の総合指数は112.1と約12％も上昇している。

　自動車産業としても、コロナ禍による供給網の混乱に加えて、原油高による輸送費の高騰、鋼材やアルミ材、樹脂などの材料や半導体などの部品価格に加え、人件費も高騰。日本国内では、2022年頃からの急激な円安も追い打ちをかけている状況。

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価格上昇の背景には「安全装備の拡充」もある

　ただ、これだけクルマが高くなったのには、義務化による「安全装備の拡充」が大きな影響を与えている。

　2020年にはオートライト（すれ違い用前照灯〈ロービーム等〉の自動点灯機能）、2021年には衝突被害軽減ブレーキ（衝突被害軽減制動制御装置）、さらに2022年にはバックカメラ（などの後退時車両直後確認装置）の搭載が、それぞれ義務化となっている。

　義務化により、クルマの価格に開発や搭載コストが上乗せされ、販売価格が押し上げられているのだ。

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