トヨタ カローラクロス GRスポーツ爆誕したけど……どうなの!?　GR流に仕上げた走りと実用性を兼ね備えた究極のSUVだった件

徳田悠眞が乗って評価：「踏めば応えてくれる！　走りで魅せるハイブリッドSUV」

　専用フロントバンパー＆ラジエータグリルを備えたフロントフェイスはレーシーでカッコいいだけじゃなく、空力性能も引き上げる。

　また、リアに剛性アップパーツを装着するほか、横浜ゴムADVAN FLEVA V701を履く。その結果、路面への吸い付き感や高い車速域における旋回安定性が増し、SUVでありながらコーナリングを楽しめる一台に仕上がっている。

　プリウスで採用する2Lハイブリッドを専用搭載。システム最高出力は199psと1.8Lハイブリッド比＋59psのスペックを誇る。

　一方、車両重量はZ E-Fourに対して10kg増で留めており、どの領域から踏んでも期待以上の加速を見せつける。ただし、四駆であることと2Lであることから燃費はボチボチ。

　ブッシュの高硬度化やバネレートの変更で乗り味はスポーティーに全振り……かと思えばそうじゃない。ダンパー内にリバウンドスプリングを内蔵したこともあり、伸び側のストロークにおけるシットリ感が際立ち、全体としても上質な乗り味になっている。

　Zと違いシートベンチレーション機能がなかったり、後席を倒した際に生じる強烈な段差が解消できなかったり、細かな不満はあるが、19インチアルミホイールやスポーツシートなどの専用装備を奢ったうえでZ E-Four＋20.6万円というプライスに抑えているのは魅力的と言える。

●ポイント採点チェック
・ハンドリング：8点
・エンジンフィール：8点
・乗り心地：7.5点
・燃費：6点
・オススメ度：7.5点

徳田悠眞●登録者数14万人を超えるYouTubeチャンネル「GOOD CARLIFE Channel／ゼミッタ」を運営。シビックタイプRやクラウンエステートなど複数台を所有している。