新車が買えればそれに越したことはないが、予算に限りがある……という人も決して少なくないはず。だったら、見た目が型落ちであることをさほど感じさせないクルマを選んでみてはどうだろうか？
文：FK／写真：トヨタ、マツダ、三菱自動車、ホンダ
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リフレッシュサービスが充実している「TOYOTA 86」をあえて選択するのも一考
2009年の第41回 東京モーターショーに出展されたFT-86 Conceptが、ほぼそのままの形で市販化されたTOYOTA 86。
スバルと共同で開発されたTOYOTA 86のネーミングは、今なお人気が高い4代目のカローラレビンとスプリンタートレノの車両型式である“AE86”に由来することは周知のとおりで、新旧ハチロクのサイズを比較すると、旧86に対して新86は全長＋60mm、全幅＋150mm、全高－35mmと車幅以外はほぼ変わらないサイズで2012年2月に発売された。
走りのキモとなる水平対向エンジンには筒内燃料噴霧の改善とポート噴射の併用によって混合気の均質性を上げて環境要求を満たしつつ、直噴エンジンの全負荷性能向上における利点を最大限に活用したD-4Sを水平対向エンジンで世界初採用。
加えて、エクステリアも空力性能の向上とも相まってよりエモーショナルなものであった。
価格も廉価グレードのRCが199万円、最上位グレードのGT“Limited”でも305万円と比較的リーズナブルだったことからセールスも好調な立ち上がりを示し、2012年2月の発表から1カ月で月販目標台数の7倍となる約7000台を受注した。
一方、2021年10月に登場したのが2代目のGR86。
FRスポーツ主張する機能美を追求したエクステリア、より運転に集中できる空間へと昇華したインテリア、2リッターから2.4リッターへの排気量アップにより動力性能を向上したエンジンなど、初代から大きく進化を遂げた。
が、パッと見ると2代目と大差がない、初代モデルのシルエット・スタイリングはいまなお一級品であり、古くなっても色褪せない軽快なハンドリングとダイレクトな操作感も健在。
また、全国のGRガレージでは初代を対象とした86リフレッシュサービスを展開していてアフターケアも万全なだけに、“あえて初代を選択する”のもアリかもしれない。
新車の車両本体価格を考えると…三菱自動車の「デリカミニ」は中古の選択が得策か!?
広々とした室内空間と力強い走りを融合させた三菱の人気ミニバン“デリカ”の名を冠した軽スーパーハイトワゴンとして、2023年5月に登場したデリカミニ。
Reliable ＆ Active Super Height Wagon＝“頼れるアクティブな軽スーパーハイトワゴン”をコンセプトとした1台は、デリカの名に相応しいギア感のあるSUVスタイリングがひと際目を惹く。
一方、インテリアは落ち着きのあるブラックをベースとした水平基調のインパネに、アクティブで明るい印象を与えるライトグレーをアクセントカラーとして配置。ワイド感を強調するとともに、トレイやドリンクホルダーも見やすくしており、使い勝手も良好だ。
加えて、アウトドアでの使用や小さい子どもがいる家庭での使用も想定し、汚れが付きにくくて通気性の良い撥水シート生地を採用。座面や背もたれ中央部も立体的なエンボス加工を施すことで、蒸れにくく座り心地の良い機能的なシートが採用されている。
そんなデリカミニは、2025年9月にフルモデルチェンジが発表され、翌10月から販売を開始。
初代のタフなデザインを継承しながら半円形LEDポジションランプの大型化、レーダーを内蔵してセンサー機能を向上させた新デザインのアッパーグリルなどが採用されているが、見た目は初代とほぼ変わらない印象を受ける人も多いはず。
しかし、初代からAピラーの角度を立てることによって、よりスクエアでワイドなスタイリングとなり、広々とした快適な室内空間も実現。また、しっかりと幅があり骨太な印象を与えるDピラーで安心感も表現されている。
他にも走行性能、安全性能、運転のしやすさ、使い勝手など全方位で細かい変更が加えられているデリカミニが、見た目が大きく変わっていないことから古臭さをいっさい感じず、かつ新車に比べれば間違いなく安く手に入る中古車を選んだほうが得策かも!?
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