スバル最強級420馬力!! 新型3列BEV「ゲッタウェイ」のガチ実力は？　なんの兄弟車？？

　スバルとトヨタの共同開発によるBEV戦略が、ついに新章へと突入しました。2026年4月のニューヨーク国際自動車ショーでスバルが公開した「Getaway（ゲッタウェイ）」は、同社初となる3列シートの大型電動BEV。2026年後半に北米での販売が予定されています。

　トヨタの量産ノウハウを活用しつつも、中身はスバル独自のこだわりが凝縮されたモデルであり、ファミリー層を満足させる圧倒的な居住性と、スバル史上最強となる「420馬力」のパワーを両立させた「Getaway」。日本導入への期待も高まる、新世代BEVの実力を詳しく解説します。

文：立花義人、エムスリープロダクション／写真：SUBARU

トヨタと組んだ最新章 3列シートBEV「Getaway」

　スバル「Getaway」は、トヨタとの共同開発によって生まれたモデルです。両社は2012年に登場した86（トヨタ）／BRZ（スバル）を皮切りに、bZ4X（トヨタ）／ソルテラ（スバル）、bZ4X ツーリング（トヨタ）／トレイルシーカー（スバル）など、BEVを共同開発。北米と欧州では、コンパクトなSUVタイプのBEV、C-HR（トヨタ）／アンチャーテッド（スバル）も販売しています。

　今回のGetawayは、2026年後半より北米販売が開始する「ハイランダーEV」との兄弟車です。bZ4X／ソルテラが5人乗りのミドルサイズSUVだったのに対し、今回のGetawayは、ファミリー層をターゲットにした3列シートを備えた大型電動SUV。生産はハイランダーEVと同じアメリカ・ケンタッキー州のトヨタ工場で行われ、バッテリーセルもLGエナジーソリューション製のリチウムイオンバッテリーを採用するなど、量産面ではトヨタのスケールメリットを活用しています。

　しかしながら、走りの味付けはスバル独自のものです。ハイランダーEVが最大338馬力（AWD）にとどまるのに対し、Getawayは420馬力を発揮（※420馬力は米国仕様車の開発時試算値）。前後トルク配分は50：50を基本とし、モーター制御やサスペンションにはスバル独自のチューニングが施されるなど、スバルが長年培ってきたシンメトリカルAWDの思想を、BEVでもしっかりと反映させています。

420馬力×3列×悪路対応 Getawayの実力

　システム合計420馬力を発生するパワートレインは、前後に1基ずつ駆動用モーターを搭載したデュアルモーター式を採用。0-60mph加速は5秒以内と、大型SUVとしては十分に速い性能です。さらに最大3,500ポンド（約1,588kg）のけん引能力を備えており、北米のファミリーカーに求められるキャンプ用トレーラーなどの牽引にもしっかりと対応します。

　駆動用バッテリーは容量95.8kWhのリチウムイオンバッテリーで、1充電あたりの航続距離は300マイル（約480km）超。充電ポートは北米標準となるNACS規格に対応し、テスラのスーパーチャージャー網を利用することができ、最大150kWの充電速度によって、約30分で10％から80％まで充電が可能です。

　室内は、2列目がキャプションシートもしくはベンチシートで、キャプションシート仕様が6人乗り、ベンチシート仕様が7人乗りです。3列目シートは、6フィート（約183cm）の大人が3列目に座っても十分な頭上空間が確保されており、3列目を折りたたんだ状態の荷室容量はなんと45.6立方フィート（約1,291リットル）。ライバルのキア「EV9」を上回り、ファミリーユースからアウトドアまで幅広く対応します。

　オフロード性能も抜かりなく、最低地上高は8.3インチ（約211mm）を確保。ドライブモードには「Snow／Dirt 、Deep Snow／Mud Modes」（スノー／ダート、深雪／ぬかるみ）の2つから選択できるX-MODEに加え、グリップコントロール、ヒルディセントコントロールも装備。ルーフレールは静荷重700〜800ポンド（約320〜360kg）の積載に耐える設計で、ルーフトップテントの搭載も可能となっています。

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