スカイライン復活記念！　おじさん感涙！　弟分の「ポールとポーラのラングレー」を知ってるか？　いまこそ復活してほしいゾ！

　50代以上のおじさんが若かった頃、上級モデルは買えないけれど、姿を似せて販売した「もどきカー」（勝手に命名）があった。どう頑張っても元になった兄貴分のクルマは高くて庶民には買えないため、藁をもつかむ気持ちで日産ファンは嬉しかったに違いない。でも、これがどうして、なかなかカッコよかった！　さっそく、スカイラインズ・ミニといわれたラングレーを紹介したい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部

スカイラインは買えないなら初代ラングレー！

　50代以上のおじさんなら「懐かしい」と思わずにはいられない「もどきカー」。もどきといえば、トノサマバッタモドキやカマキリモドキなど昆虫に多いが、本家と非常によく似ていてやや小さいのが特徴。そこで、今回取り挙げるクルマを「もどきカー」として勝手に名付けたのだが、ご理解いただきたい。

　ラングレーの新車が発売していた当時は、注目を集めることはあまりなく、当然、クルマ雑誌でさえ取り上げることもなかった存在感のないクルマだった。

　ラングレーは3代続いたが、もどきカーは1980年6月に登場した初代。日産はラングレーを「スカイラインズ・ミニ」と謳っていたが、「プアマンズ・スカイライン」のほうがしっくりするかもしれない。

　日産はパルサーをベースに、ハッチバックながらスカイライン風のボディデザイン、そしてヘッドライトはなんとC210型スカイライン後期型のものを使った初代ラングレーをデビューさせた。

　実際は当時主力のスカイラインを販売していたプリンス店の営業的リクエストに応えて登場させたものだ。筆者は当時、少年だったが、ラングレーに友達の親が乗っていたのを思い出した。当時、スカイラインは当時の親父世代にとっては憧れの存在だったが、サラリーマンにとっては高嶺の花。

　友達の住む団地の駐車場に停めてある赤いラングレーを見に行ったら、ハッチバックだったけど、遠目からでも「スカG」に見えたのを覚えている。ヘッドライトは後期型ジャパンのヘッドライトそのものだったから、そりゃそうだ。

　CMキャッチコピーも愛のスカイラインならぬ「愛のラングレー」。ちなみに2代目ラングレーはケンとメリーのスカイラインに似せた「ポールとポーラのラングレー」。思わずいい加減にしろと突っ込みたくなるCMキャッチコピーだった。

　一軒家に住んでいる友達の父親がスカイラインジャパンを買った。誇らしげな友達に連れられて見に行くとGTではなく、ノンターボのES。心のなかで「な～んだ、ラングレーのほうがいいじゃん」と呟いたのを覚えている。

3代目で丸型4灯テールのセダンが登場！

　1982年6月には2代目へフルモデルチェンジを果たしたラングレーだが、この世代では新たに兄弟車として追加されたリベルタビラと共に3兄弟体制に。スカイラインらしさも大幅に失われることに。

　だが、1986年10月に登場した3代目では、「スカイラインズ・ミニ」と堂々と語るモデルとなった。この3代目ではそれまで設定されてこなかった4ドアセダンがラングレーとしては初めてラインナップ。

　このモデルを販売の旗艦グレードとし、テールランプにはスカイラインを思わせる丸型4灯のものが兄弟車としては唯一装着されていたのだ（ハッチバックは通常のテールランプ）。

　とはいえ、初代ラングレーの時のようなスカイラインの弟分的な感覚は薄れていた。おじさんにとってのスカイラインズ・ミニはやはり初代ラングレーなのである。