全車に標準装備される大開放のガラスルーフ「スカイフィールトップ」や、スクエアで力強いタフな外観デザインで根強い人気を誇るダイハツ・タフト。本記事では、その内外装の細部をベストカー編集部が詳しくご紹介します。運転席からの視界の広さ、個性的な外装、そして軽クロスオーバーとしての荷室の構造まで、写真を通してお届けします。
画像：ベストカーWeb編集部、ダイハツ
タフトの外装
最近の軽自動車ではめずらしいスクエアで無骨な見た目が特徴のタフトは2020年6月10日に発売された。
リア周りも樹脂パーツをバランスよく配置することで、軽自動車ながら迫力のあるデザインに仕上げている。
Gグレードはホイールの塗装がシルバー塗装となることで、柔らかい印象にしつつも存在感のあるデザインになっている。
ボディカラーによって印象がガラリと変わる特徴があるため、小さいながらも個性が欲しいユーザーにはピッタリのデザインだ。
Xグレードはスチールホイールだがブラック塗装が施されていることにより、まるで本格クロカンモデルを思わせるようなデザインになっている。
ホイールがブラックアウトされることにより、フェンダーアーチモールとの一体感が生まれ、引き締まった印象になっている。
特別仕様車はメッキ類がダークブラックになることでホイールの塗装との一体感が作り出され、さらに押し出しのあるフロントフェイスになっている。
リアの横一文字に配置されているメッキもダークブラック化することにより、特別仕様車にふさわしいデザインになっている。
クロムベンチャーはアンダーガーニッシュをメッキ塗装にすることで、差別化を図っている。
タフトの内装
Gターボ、Gグレードはオレンジインテリアアクセントが施されており一目でどのグレードなのかがわかるようになっている。
Xグレードは目立つ装飾は施されていないが、無骨感満載の内装デザインとなっているため全く物足りなさを感じないものになっている。
シートには迷彩柄のデザインが施されており、軍用車と名乗っても遜色なさそうな個性あふれるデザインになっている。
ボディーが角ばったものになっているため、運転間隔がとても掴みやすいのも魅力的だ。
シフトレバー周りはシンプルかつ分かりやすくまとめられており、操作性がとても高い。また、電動パーキングブレーキとブレーキホールドも採用されている。
フロントセンターアームレストは収納になっており、ちょっとした小物も収納できるようになっている。
助手席の前にはティッシュペーパーがすっぽり収納できるスペースがあり、利便性に抜け目がない。
GターボとGグレードには助手席下に靴が収納できるようになっており、キャンプなどで汚れた靴をそのまましまうことができるようになっている。
GターボとGグレードにはTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが装備され、情報量の増加と視認性の向上に役立っている。
タフトの目玉であるスカイフィールトップはフロントシートの頭上ギリギリまで伸ばされたものになっているため他の車のサンルーフなどに比べ、圧倒的な開放感を実現している。
ルーフライニングがブラックになっていることにより、シェードを閉じた際は一気に引き締まった室内空間になっている。
フロントは全体的にスーパーUV＆IRカットガラスが採用されており、紫外線や赤外線を通さないようになっている。
GターボとGグレードには運転席、助手席シートヒーターも搭載されている。
荷室はスーツケースが2つ積めるようになっており、軽自動車ながらしっかりとした荷室容量を確保している。
コメント
コメントの使い方