2026年5月7日、レクサスは2026年冬に日本導入を予定する新型「TZ」を世界初公開しました。ブランド初となる3列シート採用の大型バッテリーEVで、全長は5.1m級。広大な室内空間と高い静粛性に加え、後輪操舵による優れた取り回し性能まで備えています。
3列シートの大型モデルといえば、アルファード／ヴェルファイアが圧倒的な存在感を放つ日本市場ですが、新型TZはその常識を覆す存在になるのでしょうか。レクサスが送り出す新たなフラッグシップSUVを詳しくチェックしていきます。
文：吉川賢一／写真：LEXUS
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BEVだからこそできた、3列シートSUVの理想のパッケージング
レクサス新型「TZ」は、レクサス初となる3列シートを採用した本格ラグジュアリーSUVタイプのBEVです。日本では高級な多人数乗車モデルといえば、レクサス「LM」やトヨタ「アルファード」／「ヴェルファイア」といったミニバンが定番ですが、海外、とくに北米市場では大型SUVがその役割を担っています。広い室内空間に加え、高いステータス性やデザイン性を兼ね備えることから、富裕層を中心に根強い人気を集めており、新型TZは、そうした世界市場のニーズに応えるために誕生したモデルです。
室内は「ドライビングラウンジ」をコンセプトに設計されており、運転席だけでなく全席の快適性を重視。ボディサイズは全長5100mm、全幅1990mm、全高1705mm、ホイールベース3050mmと、全長と全幅はレクサス「LX」と同値ながら、ホイールベースはLXより200mm長く、全高は180mmも低く抑えられており、その伸びやかでスタイリッシュなプロポーションと、余裕あるパッケージングを活かした広大な室内空間が特徴です。
BEVは、一般的に大容量バッテリーを床下へ搭載することでフラットな床面を実現しやすく、多人数乗車モデルとの相性に優れています。新型TZもその利点を最大限に活かし、3列シートSUVでありながら開放感のあるキャビン空間を実現。アルファードやLMを上回る3050mmのホイールベースと、BEV専用設計によるフラットフロアを活かし、高い居住性と開放感の両立を図っています。
パワートレインには、システム最高出力300kW（約408PS）を発生する電動AWDを採用。2.6トンを超える重量級の3列シートSUVでありながら、大人数乗車時でも不足を感じさせない余裕ある動力性能を備えています。日本仕様では95.82kWhの大容量バッテリーを搭載し、一充電あたりの航続距離は約620kmと、長距離移動にも十分配慮されたスペックとなっています。
全長5.1mなのに最小回転半径5.4m 巨大SUVとは思えない取り回し性能
全長5100mm、全幅1990mmという体躯は、道路事情が広いとはいえない日本で扱うにはかなり気を遣うボディサイズですが、新型TZは後輪操舵システム「DRS（Dynamic Rear Steering）」の装着により、最小回転半径5.4mと、ハリアー（5.5m～5.7m）などのミドルクラスSUV並みの小回り性能を実現しています。非装着車でも5.8mと、アルファード（5.9m）よりも小さく、このクラスとしては極めて優秀な取り回し性能です。
さらにレクサス独自の四輪駆動力制御システム「DIRECT4」も採用。路面状況や走行状態に応じて前後輪の駆動力を最適化し、大柄なボディを感じさせない安定した走りを実現します。
3列シート車では、一般的に3列目の乗員がリアタイヤ付近に座ることから、不快な振動や騒音、揺れの影響を受けやすい傾向がありますが、新型TZでは、BEV専用プラットフォームがもたらす圧倒的な静粛性に加え、駆動力とサスペンションを統合制御する「リヤコンフォート」モードを採用することで、加減速時の前後ピッチングだけでなく、頭が揺さぶられる横揺れも高次元で抑制。後席乗員の快適性を徹底的に引き上げています。
静かで滑らかな移動空間という点において、TZは従来の高級ミニバンとは一線を画す、BEV時代ならではの新しいショーファーカーの価値を提供するモデルといえそうです。
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