ヘッドライトの黄ばみは車検が通らないってほんと？　8月1日からロービーム計測に変更！　黄ばみを取るにはどうすればいい？

　2026年8月1日から車検のヘッドライト検査は原則としてロービームで実施されることになり、これまで以上にライトの状態が重要になる。黄ばみやくもり、光量不足は車検不合格につながる可能性もある。ロービーム検査の変更内容と、ヘッドライトの黄ばみ対策について詳しく解説する。

文：ベストカーWeb編集部／写真：ベストカーWeb編集部、Adobe Stock（トビラ写真：（smuay@Adobestock）

2026年8月1日から開始されるロービーム検査の具体的な中身とは

　2026年8月1日から、車検におけるヘッドライト検査は原則としてロービーム（すれ違い用前照灯）で行われる。

　「以前からロービーム検査だったのでは？」と思う人もいるかもしれない。実は2018年以降、段階的にロービーム検査への移行が進められてきたものの、一部地域では経過措置としてハイビーム（走行用前照灯）による検査が認められていた。

　しかし、この経過措置が2026年7月末で終了し、8月1日以降は全国でロービーム検査へ完全移行となる。

　ロービーム検査では、検査機器で配光や光軸、そして光度（明るさ）を測定する。基準を満たさなければ車検には合格できない。

　ヘッドライトは夜間に歩行者や障害物を発見するための重要な保安部品である。実際の夜間走行ではロービームを使用する場面が圧倒的に多いため、実態に合わせた検査へ変更されるというわけだ。

　ロービーム検査でチェックされる主なポイントは次の3つである。

・光軸が適正な位置を照らしているか
・配光に乱れがないか
・必要な光度（明るさ）が確保されているか

　光軸のロービーム検査では「カットオフライン（光を遮る境界線）」が明瞭に出ているか、そのカットオフラインを道路左側に対して緩めていく屈折点である「エルボー点」が規定の範囲内にあるかが問われる。

　具体的には、10m先のスクリーンにおいて、エルボー点が左方向に27cm以内、右方向に10cm以内、上下方向にもミリ単位の精度で収まっていないと不合格となる。この境界線がぼやけていると、テスターが「測定不能」と判断し、不合格の烙印を押されてしまう可能性が高まるのだ。

　明るさについては、1灯あたり6400カンデラ以上が必要となる。かつてのハイビーム検査では1万5000カンデラ以上が求められていたため、一見するとハードルが下がったように思えるかもしれない。しかし、ロービームは対向車を眩惑させないよう光をカットしているため、測定ポイントでこの数値を出すのは意外と難しい

　近年のクルマはLEDヘッドライトが主流になったが、LEDだから安心というわけではない。レンズの黄ばみやくもりによって光量が低下すれば、LEDヘッドライトでも基準を満たせず不合格となる可能性がある。また、HIDやハロゲン車ではバルブの経年劣化に加え、レンズの劣化が重なることで光量不足になるケースも少なくない。

　特に10年以上経過したクルマは、ロービーム検査への完全移行を前に一度ヘッドライトの状態を確認しておくことをおすすめしたい。

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