コンパクトなクルマといえば、昔は日本のお家芸だったはずなのだが、最近では肥大化の一途。小さな良車を求めるのであれば、今ではむしろ輸入車の方が豊富なのではないか？ ここではオススメの「小さな輸入車」をご紹介しよう。
※本稿は2026年6月のものです
文：永田恵一／写真：ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2026年7月10日号
「小さめ輸入車」オールスターが魅力的すぎる
まずはジープ アベンジャー。ジープの末っ子でありながら内外装でジープらしい雰囲気があることに加え、この種の輸入車では非常に珍しい4WD（しかもリアはモーター駆動）搭載。このあたりを総合すると、個性を武器にレクサス LBXとも勝負できる存在といえる。
アバルト 695はADASが皆無など、いろいろな意味で古さは否めないが、今になればそれも希少性を含めて魅力的。さらに「小さいのに輝きがある」というのもアバルト 695の大きなウリだ。新車はディーラー在庫のみと希少だが、買うなら左ハンドルのMTを選ぶのが理想だ。
独自ハイブリッドに希少なコンパクトディーゼル
ルーテシアは、独自のハイブリッドシステムが特徴的。輸入車には珍しい2モーターで、エンジン側に4速、モーター側に2速のギアを持ち、合計12通りのギアを選ぶという凝りよう。国産ハイブリッドモデルに近い実燃費を実現しながら、アクセル操作に対するダイレクト感も高いのが魅力的。
個性的かつ質感の高い内外装が大きな魅力のDS3。ディーゼルだが静粛性は驚くほど高く、走りの質感も上質だ。そのディーゼル車という点が重要。コンパクトカーのディーゼルは存続が絶望的になっているのを考えると、今のうちに買う価値は大きい。
【画像ギャラリー】どれにするか本気で迷う!! C3、208、ルーテシアなど個性派「小さめ輸入車」を写真で比較（19枚）画像ギャラリー選べる「3パワートレーン」
新世代でSUVへと変わったC3。上級グレードでもプッシュボタンスタートではなく、キーで起動するなど今時珍しくシンプルな構造。この部分も個性であり、味といえる。またシートを含め、柔らかいながら腰のある乗り心地はいかにもシトロエンらしい。
プジョー 208はドイツ車的な要素も注入されていることから、シトロエン C3とはまた異なるスポーツ性を備えたモデルだ。
パワートレーンもBEV、マイルドハイブリッドに加え、1.2L、直3ターボ＋8速ATというICEが残っているのも選択肢の広さとしてありがたい。日本車にはない佇まいは208ならでは。
コンパクトモデル界を牽引！ 王道ゴルフにも注目
輸入車コンパクトとして長年業界をリードしてきたゴルフ。
SUVブームで存在感が薄れているのは事実。が、ビッグマイナーチェンジもあり大進化。乗ってみると、150馬力の1.5L、直4ターボ＋リアトーションビームサスというベーシックな仕様の走りはなかなかのもの。このクラスの輸入車としては大サービスとなる300万円台中盤という値付けも好印象。
また、Rグレードは700万円超えながら、「スポーツモデルなのに慎ましやかな雰囲気」という他車にはあまりない魅力がある。
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