ベンツ、日産より優秀？ スバル アイサイトは世界一なのか

　近年、急速に進化している緊急自動ブレーキや追従型クルーズコントロール。その技術のパイオニアと呼べる存在が、スバルのアイサイトだ。

　2017年に、アイサイトは「ツーリングアシスト」へと進化を遂げ、全車速で従来のアクセル・ブレーキ制御に加え、ハンドル制御もおこなうようになった。

　今、このシステムで世界一の性能を誇るのは？　ベンツ、ボルボ、日産、レクサスのシステムと、“2つの能力”をもとに比較した。

文：国沢光宏／写真：SUBARU
ベストカー2017年11月10日号『スバルの躍進の光と闇』

　運転アシストで重要とされる“能力”は2つある。『意識を失った時のカバー』と、『レーンキープ』だ。１つずつ紹介していこう。

意識喪失時のカバー能力はナンバー1か

　まず事故に直結する「意識を失った」ケース。

　心臓や脳の疾病による意識喪失や、居眠り運転の際、車両が独自で安全確保できる能力を持たせてやれば、大きな事故を防ぐことが可能。実際、このタイプの事故は最後まで残るといわれてます。

　具体的に書くと、ハンドルもアクセルもブレーキも制御しない状況において、車がどんなカバーをしてくれるかということになる。

　残念ながらアイサイト・ツーリングアシストは、15秒経過するとレーンキープがカットされ、そのままどこかに巡航速度で衝突する。

　今のところ何の対応もできない。もちろん、やろうと思えば制御できるのだろうけれど、そこまで踏み出す気力なかった？

　日産とボルボもレーンキープ機能はカットされまったく対応できず、巡航速度で衝突する。

　ベンツ Eクラスと新型レクサス LSはどうかといえば、ドライバーが運転しなくなった場合、やがて警告が出る。

　それでも意識を失っていたら、同じ車線をキープして徐々にスピードダウン。ベンツはノロノロ走行となる（そこからどうなるか不明。ベンツジャパンに聞いても知らない）。

　新型LSはハザード出して自動停止し、自動でレクサスコールに繋がり「どうしましたか？」とセンターがドライバーに問いかける。意識がなければ救急車と警察に連絡してくれるという。

　ということで意識失っても事故にならないという圧倒的な1位は新型レクサスLS。僅差の2位がベンツEクラス。それ以外の3社の自動運転機能は横並びと言ってよかろう。

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