【エクストレイルら日独最新モデル3車で検証】SUVの3列目は使えるのか!?


 「3列シート」、「7〜8人乗り」の定番はもちろんミニバン。ノア/ヴォクシーやセレナなどは、コンパクトカーに次ぐ日本の売れ筋ジャンルだ。

 いっぽう、最近ミニバンに匹敵するほど人気を拡大しているSUVにも3列シートをもつモデルは多い。普段、あまり触れられるケースが少ない“SUVの3列目”は、どれほど使えるのか?

 最新SUVのなかから、大型のアウディQ7を“基準”とし、ひと回り小さい日産 エクストレイル、三菱 アウトランダーの計3台をピックアップ。その居住性、ミニバン未満?

文:渡辺陽一郎/写真:平野学
ベストカー2017年11月26日号


大型SUVのアウディQ7、3列目はミニバン並みか?

アウディQ7/全長×全幅×全高:5070×1970×1735mm
アウディQ7/全長×全幅×全高:5070×1970×1735mm/価格:929万円(3.0 TFSIクアトロ)

 今回の4車のなかでアウディQ7の3列目は広い部類に入る。身長170cmの大人6名が乗車して、2列目に座る乗員の膝先空間が握りコブシ2つ弱になるようスライド位置を調節しても(これより前側には寄せられない)、3列目の膝先にコブシ半分の余裕ができる。頭上空間もほぼ同じだ。

 3列目に座る姿勢は、腰が落ち込んで膝が持ち上がるから窮屈。ほかの3車と同様、座面が広くても大腿部が離れて意味はないが、床と座面の間隔には若干の余裕がある。

 注目されるのは、2列目のスライドレールが床から少し持ち上がった台座に装着されること。2列目の下に空間ができて、3列目乗員の足が収まりやすい。

 膝の持ち上がり方が緩和され、ツマ先がスライドレールに引っ掛かる心配も薄れる。SUVでも3列目の乗員に配慮した。

 サイドウィンドウ下端と、目の前にある2列目の背もたれが高く、この影響で潜り込むような圧迫感が強いため、開放感はいま一歩。

 しかし座面にはボリューム感があり、乗り心地にもよい影響を与えている。3列目の側方には後輪が位置するから1、2列目よりは粗く感じるが、座面と背もたれの下側が、振動を吸収していた。

 ちなみにQ7の3列目をMクラスミニバンのノア/ヴォクシーと比べると、やはり後者が快適。ノア/ヴォクシーは2列目の膝先空間が握りコブシ2つぶんになるように位置を調節しても、3列目に同等の余裕ができる。

 床と座面の間隔も充分にあり、3列目に座る乗員の足が2列目の下に収まるから、6名乗車でも窮屈に感じない。3列目の居住性はノア/ボクシーの圧勝だ。

 大柄なアウディQ7でもノア/ヴォクシーに負けるのだから、後述する3車種ではさらに差をつけられてしまう。

アウディQ7 3列目データ/座面の長さ

■アウディQ7 3列目の実測値
・座面の長さ/370mm
・座面の幅(1人分)/450mm
・背もたれの高さ/630mm
・床から座面までの高さ/250mm

エクストレイルの3列目は「長時間乗車厳しい」!?

日産 エクストレイル/全長×全幅×全高:4690×1820×1740mm
日産 エクストレイル/全長×全幅×全高:4690×1820×1740mm/価格:282万7440円(20X)

 3列目の足もと空間は4車のなかで最も狭い。前述の測り方で、2列目の膝先空間を握りコブシ1つぶんまで詰めても、3列目に座る乗員の膝先が2列目の背面に触れる。

 床と座面の間隔も乏しく、さらに3列目に座る乗員の足が2列目の下に収まりにくいから、膝が大きく持ち上がる。頭上空間も乏しいため、大人が多人数で乗るなら片道15分までと考えたほうがいい。

 視覚的な圧迫感と見晴らしはSUVの平均水準だが、3列目の足もとが狭く、着座姿勢にも無理が生じるから居住性は今回の4車中、最下位だ。

 また、3列目が狭いために乗降性も悪い。2列目の背もたれを前側へ倒し、前方にスライドさせて3列目との通路を確保するが、乗降時の動作はアクロバティックだ。

 ほかの車種も乗降性が悪く、無理な姿勢を強いられるが、エクストレイルほどではない。

 いっぽう、乗り心地はさほど悪くない。座面の柔軟性は乏しいが、腰に感じる路面からの突き上げは抑えている。

■日産 エクストレイル 3列目の実測値
・座面の長さ/395mm
・座面の幅(1人分)/510mm
・背もたれの高さ/470mm
・床から座面までの高さ/200mm

次ページは : アウトランダーの3列目「ネックは床の高さ」!?

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