なぜハリアーも落選？ “今年の車” 10ベスト選外でも愛でたい実力車

ダイハツロッキー／トヨタライズ

　通称名「ヤリス」の販売台数は、ヤリスとヤリスクロスの合算だが、ライズの販売台数は、ロッキーと分離されている。ヤリスとヤリスクロスは明らかに別のクルマだけど、ロッキーとライズは完全な兄弟車。

　つまり、通称名の分け方によっては、ロッキー／ライズは、今年の登録車ベストセラーなのだ。一番売れてるクルマななんですよ！デザインは可もなく不可もなく、1000ccターボエンジン＋CVTのパワートレインにも、特に凝った部分はない。

　でも、このなんてことなさが実にイイというか、癒されるというか……。乗ってて可愛くなってくる。

　一番売れてて心が和むロッキー／ライズを10ベストカーに！　と叫んでも無意味なことはわかってますが、なんとなく叫びたくなるなぁ。

トヨタ ハリアー

　ベースは前回カーオブザイヤーに輝いたRAV4だから、中身がしっかりしていることは言うまでもない。

　そのうえで、ハリアーはとってもスタイリッシュだ。インテリアの質感の高さにもビックリする。外観も内装もとにかくカッコいい。もちろんSUVというカテゴリーもイケてる。いま一番イケてる国産車、それがハリアーなのだ！

　そんなイケてるクルマが『10ベストカー』に入らなったのは、なんだか残念じゃないですか。カッコよさもクルマの重要なファクターなのですから。

　カッコよさを重視してハリアーを『10ベストカー』に！　と言っても誰も耳を貸しませんね。ハイ。すいません。

ホンダ アコード

　新型アコードは、どこのメーカーのクルマだかもよくわかんない感じだし、日本では明らかに謎なセダンではありますが、乗るとこれが実にイイんです。

　乗り心地はしっとりしなやか、ハイブリッドの走りもイイ。デザインだってよく見りゃとってもカッコいい。

　かつてアコードと言えばカーオブザイヤーの常連でもあった。そんなクルマが一顧だにされず落選。涙が出るじゃないですか。諸行無常よのう。救いはないのか……。ないですね。

VW Tクロス

　このクルマ、乗ると実にイイ。目立つところはないけど、ホントにイイんです！1000ccターボエンジンのパワー／トルクフィールは実に痛快。

　VWポロやアウディA1の1000ccターボは95馬力しかないけど、Tクロスのソレは116馬力で、はるかにパワフル。ビックリするほど気持ちいい。

　足回りもスバラシイ！　しなかやにスポーティでSUVの腰高さをまったく感じさず、地面に張り付いたように走ります！　

　だから『10ベストカー』に入れろと言うのも何ですが、今年出た輸入車の中では「欲しいものリスト」のかなり上位に来るんだけどなぁ～。

シトロエン ベルランゴ

　「ちょっと大きいカングー」なベルランゴ。こういうクルマとディーゼルの組み合わせって、やっぱ最高なんですわ！　トルクフルな走りに和みます。

　インテリアもシトロエンらしく夢いっぱいのアバンギャルドさ。こんなのをファミリーカーにしたら、人生が楽しくなりそうだなぁ。こういうのを1台入れてくれても良くないですか？　ダメですか。無念。

【画像ギャラリー】11月4日に発表された日本カー・オブ・ザ・イヤー『10ベストカー』