【人気車アルヴェル、N-BOXらに搭載】 スライドドア うんちく物語

■アイシンの技術がスライドドアの要になっている

◎スライドドアのメリット・デメリット

・メリット…簡単に開け閉めできる／横幅の狭い場所での乗り降りもラクラク／開口部が広いので乗り降りスムーズ／チャイルドシートに子供を乗せやすい

・デメリット…ドアの開け閉めが遅い（電動）／ドアが重い／全高が高くなる／ヒンジ式よりコスト高となる

　スライドドアのメリットは、なんといっても狭い場所で楽にドアを開け閉めできること。ヒンジ型ドアでは隣のクルマにドアをぶつけてしまう場面でも、スライドドアならぶつける心配なし。それに乗り降りも楽。

　いっぽうデメリットもあって、それは機構が複雑になること、そしてそれに伴って重量も増してしまうことだ。

　現行のスライドドアはほとんどパワースライドドアになっているが、このパワースライドドアで大きなシェアを持つのがおなじみアイシンだ。普通車の場合約8割、軽の場合はほぼ100％のシェアを持っている。

　アイシン製のパワースライドドアが優れているのは、なんといってもモーターをドア側に内蔵したこと。

　アイシンがスライドドアに取り組み始めたのは1990年代初頭。東京モーターショーでもコンパクトカーにパワースライドドアを搭載して発表している。

　その後本格的な取り組みが始まったのは、1999年タウンエース／ライトエース・ノアに搭載する計画が始まってから。

　しかしこのモデルはマイチェンモデルだったため、制約も多くドアにメインユニットを内蔵するのは難しく「プッシュケーブル式」しか採用できなかったが、その後、さまざまな問題を解決し、2001年のノア／ヴォクシーについにドア内蔵駆動システムを搭載。これがヒットの源流になる。

　もちろんその後も改良が加えられ、安全で使いやすく、しかも効率に優れたシステムになっていった（前記した重量増というデメリットも解消しつつある）。

　そうした努力が実り、現在、アイシンの大きなシェアにつながったといっていいだろう。

■まとめ

　スライドドアのメリットは国内のみならず海外でも認識され、ルノーカングー、VWシャラン、ベンツVクラスなどにも採用されているが、日本ほど多くないのが現状だ。

　やっぱり日本人は、襖、障子の文化とともに1000年以上生活してきたから、スライドドアとの相性がいいのかもしれない。

　もしかしたらスライドドアには日本人のDNAが埋め込まれているのかも。そう考えると愛車のスライドドアを開ける時、ちょっと嬉しくなりそうだ。

　なのでこれからもスライドドアは増えていくこと間違いなし！　当サイトも応援しています。

---

【番外コラム】 スライドドアはさまざまな場所で活躍している

　今回テーマにしたクルマのスライドドア。それは日本の引き戸が原型になっているようだが、省スペースなその機能は、現在さまざまなところで使われている。

　一番よく知られているのは電車のドア。これがヒンジ式だったらかなり使いにくいはず。そのほか、ヘリコプターにまで使われている。やっぱり機能的なところがメリットか!?