スカイラインもフーガも凋落!?日産のFR高級車の行方

2021年3月30日 / コラムコメントする

　日産のFR（前エンジン後輪駆動）車が、苦境に立たされている。現在、日産ブランドのFR車は、シーマ、フーガ、そしてスカイラインの3車種だが、どれもモデルが古く、一番新しいスカイラインでも、2014年2月登場と、すでに9年目に突入している。

　フェイスリフトや先進安全装備のアップデートなどの小改良はなされてはいるが、インテリアデザインなどの基本設計の古さは否めず、定期的にフルモデルチェンジを行っているライバルメーカーとの戦闘力の差は広がるばかりだ。

　なかでも重症なのが、プラットフォームだ。日産のFRプラットフォームは、軽量化や動性能の面で、世代遅れとなっていると言わざるを得ない。新しいプラットフォーム開発が進んでいればいいのだが、筆者はそれも難しいのではないか、と考えている。本稿では、筆者が現時点予想している日産のFR車の今後について、お話していく。

文：吉川賢一
写真：NISSAN

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クラウンは6年おき、かたやフーガは12年目…

　現在は、1980年代や90年代のように、4～5年おきにフルモデルチェンジを行う時代ではないが（軽自動車は別）、ライバル車は7～8年に一度はフルモデルチェンジをし、商品の鮮度を維持している。そう考えると、日産車のFR車のライフは熟成が極まった状況だ。

　冒頭で触れたように、2014年2月にデビューした現行型スカイライン（V37型）は8年が経過。また、現行型のシーマ（HGY51型）は、2012年4月に登場なので、この4月で9年目に突入する。

2019年9月にビッグマイナーチェンジしたスカイライン　インフィニティ顔からGT-Rにも似たフロントフェイスにチェンジしたことで、かつての日産らしさを取り戻したと言われる

日産のフラッグシップカーであるシーマも、（HGY51型）は、2012年4月登場なので、この4月で9年目に突入する

　フーガにいたっては、2009年11月の現行型（Y51型）の登場から、2度のビッグマイナーチェンジを行いつつ12年目に突入。北米で販売されているフーガのインフィニティ版「Q70」は、2019年末に、とうとう販売終了となってしまった。Eセグメントの高級セダンが10年もモデルチェンジをせずに並べられていると、ブランド価値に悪影響を及ぼす、との判断からであろう。

インフィニティバッヂになったり、日産バッヂへ戻ったりと、あわただしかった現行フーガ

　ちなみに、他社メーカーのモデルチェンジ状況と比較をしてみると、トヨタのクラウンは6年ごとにフルモデルチェンジを行っている。レクサスは、フルモデルチェンジこそ少なめだが、限りなくフルモデルチェンジに近いビッグマイチェンを4年おきに行ってきている。メルセデスやBMWも必ず、6年～7年でモデル更新をしている。