輸入車は右ハンドルでも「左」!! なぜ日本車のウインカーレバーは未だに「右側」なのか

　日本車はウインカーが「右」、ワイパーは「左」、輸入車は基本的にウインカーが「左」、ワイパーが「右｣というのは長年変わらない法則である。

　昭和の時代に日本で販売された輸入車は、左ハンドル車が多かったため、この区別は明確だったが、平成に入り輸入車も右ハンドルがほとんどという時代になると、クルマを乗り換えた際にウインカーとワイパーを混同することも多い。

　そのため、「いっそのこと、日本車も輸入車と同じ左ウインカー、右ワイパーに統一してもいいのでは？｣と感じることもある。

　そこ、本稿では｢日本車と輸入車でウインカーとワイパーの左右が違う理由｣を改めて考察してみた。

文／永田恵一
写真／Honda、Adobe Stock、Daimler、Ford

【画像ギャラリー】2020年国産販売台数首位ヤリスと輸入車モデル別首位MINI 両車のハンドルなど内外装を見比べてみる

なぜ日本車と輸入車でウインカーの位置は違う？ 「左」ではいけない理由とは

　結論から書くと、答えは簡単で｢日本車はJIS(日本工業規格)により、ウインカーが右、ワイパーが左、日本仕様以外の日本車と輸入車の多くはISO(国際標準化機構)でウインカーが左、ワイパーが右｣と決まっているからだ。

　考えてみると、普段あまり意識することもなく、現代はDレンジのある2ペダル車がほとんどという時代ではあるが、MT車では交差点などでウインカーとシフトの操作が重なるというケースもある。

　こうしたケースでは右ハンドル車ならウインカーレバーを右側に、左ハンドルなら左側にというのは理にかなった配置である。

　また、昔から日本仕様はJISの右ウインカー＆左ワイパーで、それ以外の海外向けは基本的にISOに従っている日本車というのは、日本らしいおもてなしがあるというか、各国のニーズに対応しているという意味では素直に素晴らしいと思う。

　逆にウインカーとワイパーをJIS規格に準じている日本向けの輸入車がほとんどないのは、JISに対応する小さくないコストが掛かるからで、不親切とも解釈できるが、後述するように費用対効果やJIS対応によるコストアップ(≒ユーザーの負担増)を考えれば、これもわからない話ではない。

次ページは : 実は「右ウインカー」だった輸入車も過去には存在