長い下り坂で「速度注意、エンジンブレーキ使用」という注意書きを目にすることがある。エンジンブレーキとは、AT車ならばセカンドレンジ、MT車ならば低速ギアに入れ、アクセルオフにすること。
これによって、フットブレーキを使用することなく減速することが目的なのだが、なかには、「下り坂ではNレンジ（ニュートラル）にする」という人もいる。その理由は「Nレンジで空走状態にすることで燃費が稼げるから」だそうだ。
しかし、下り坂でのNレンジは、燃費に貢献しないばかりか、減速できず危険なので、やっている人は今すぐやめてほしい。なぜNレンジで下り坂を走ると危険なのか、燃費に貢献しない仕組みについても、解説していく。
文：吉川賢一
アイキャッチ写真：AdobeStock_Patcharanan
写真：写真AC、TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、DAIHATSU、VW
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コメント
コメントの使い方完全に燃料カットならエンジン音はしませんよね？エンブレ状態でエンジン音が聞こえてくるのは、燃料が噴射されている証拠ではないですか？運転席メーターの燃費計では、ニュートラルで下り坂を下った方が明らかに燃費が向上しますよ。正しい記事を書いて欲しいです。私が間違いですか？