【クラウン、マークX…】 今こそ選びたいニッポンのセダンTOP5

SUV優勢の時代。しかしながら昨年2017年にはカムリ（7月）、シビック（9月）が投入され、今年はクラウン（6月）、センチュリー（6月）と、日本を代表するセダンの発売が相次いでいる。

「セリカ・カムリ」なんて名前への郷愁すらいまは昔、なれども、セダンはやっぱりクルマの基本。

そこで、国沢・渡辺両氏に、今こそ選びたい国産セダンTOP5を挙げてもらった。取り巻く現状にはキビしいものがあるが、頑張れ、セダン！

※この記事は2017年8月のものです。
文：国沢光宏、渡辺陽一郎
写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2017年8月10日号

■国沢光宏が選ぶニッポンのセダンTOP5

国沢氏のイチオシはトヨタ マークX！

筆頭候補はなんといってもマークXでしょう!　文字どおりSUVとまったく違う魅力を持っている。そもそもアッパーミドルクラスのセダンというだけでオシャレだしカッコいい。サスペンションに手を入れるだけで極上の乗り心地になるし、絶版確実というあたりもマークXを買う理由になると思う。加えてフル装備で300万円を下回る価格もすばらしい。

次点はアメリカで大人気のカムリ&アコード。カムリの場合、もはや新型になるけれど（2017年7月にフルモデルチェンジ）、在庫あれば現行モデルなどトラッドで雰囲気すばらしい。アコードも売れゆきという点でまったく厳しいものの、乗るといいクルマだ。新型シビックもアコードのように「いいのにね～」とならないよう頑張って欲しい。値頃感のある中古車を狙ってみるともいいと思う。

燃費のいいクルマを所望するならアテンザ。ただフルモデルチェンジが近いというウワサもある（2018年6月に大幅改良）。新型出たら、間違いなくセダンのショッピングリストの先頭に挙げたい。

そしてMIRAIをプッシュしておく。セダンとしての上質感をキッチリ持っており、乗り心地よく静か。補助金を使えば500万円級の輸入セダンと同等の御予算で購入可能。都市部に住んでいるオシャレな人にすすめたい。

■渡辺陽一郎が選ぶニッポンのセダンTOP５

渡辺陽一郎氏のオススメはトヨタ クラウンだ

SUVでは得られないセダンの価値は、全高が1500mmを下まわるボディが生み出す低重心と、後席の後ろ側に隔壁を備えたことによる高剛性だ。この2つの価値は走行安定性と乗り心地、つまり「安全を快適」を高める。

この観点でセダンを選ぶと1位はクラウンだ。日本の道路条件に合わせた足回りで乗り心地が優れ、静粛性も重視したから市街地や高速道路を快適に移動できる。SUVと違ってカーブを曲がる時でも体が左右に振られにくく、安定性も満足できる。

2位はWRX S4。セダンの低重心を生かして安定性は抜群に高い。乗り心地にも粗さはなく、動力性能も優秀だ。高性能車なのに全幅を 1795mmに抑え、SUVに比べると視線の位置が低いから、左側面の死角も小さく街中でも安全に運転できる。

3位はインプレッサG4。安定性と乗り心地の緻密な調和はセダンボディならではだ。安全装備も充実させて、セダンの安心感を一層高めた。

4位はカローラアクシオ。このクルマの価値は運転のしやすさだ。SUVではほぼ皆無となる5ナンバー車で、前後左右ともに視界がいい。

5位はスカイライン。機敏な操舵感と優れた安定性の両立、硬さのない乗り心地は、セダンでなければ得られない。