新型フェアレディZ購入に判子押します!?　クルマ好きが選ぶに値する「終の1台」はやはりガソリンスポーツか？

■国沢氏はルノークリオラリー5をまずは選択

　ということで私も大いに迷った。最後は大パワーの後輪駆動車かと。いや、もう少し詳しく書くと、すでに2台ほど純エンジン車のマニュアルを堪能する予定。

　1台はルノークリオのラリー5。安全燃料タンク付きのシーケンシャル5速ドグミッションの車両で、ラリーに出場する時だけ公道を走る許可が出る純粋な競技車です。これを老後の定期預金を崩して買った（泣）。

1300ccターボで180psの本物ボーイズレーサーだ。もう1台は全日本ラリーで乗るGRヤリス。マニュアルミッションのFFと4WDの純エンジンを楽しめそう。

■高性能FRガソリンスポーツが欲しいなら新型フェアレディZ！

　ということで残すは高性能FR車だ。こらもう候補は新型フェアレディZしかないでしょう。GRスープラって中身はBMWのため、10年くらいしたらメンテナンスで困りそう。その点、フェアレディZなら決定的な安心感がある。

　しかも400ps超！　最後の純エンジン車として考えたらまったく文句なし！　価格だって500万円スタートだから、クリオの分と合わせて定期預金すべて引き出せば何とかなりそう。

　近々試乗できる機会があるだろうから、もし楽しいクルマに仕上がっていたなら迷うことなくオーダーしたいと思う。今から頼めば2023年中には納車されることだろう。

　早めにオーダーしてお金を払っちゃえば、値上げになったって大丈夫。かなりの確率で2023年の年次改良で20万～30万円くらい高くなると考える。それくらい材料の高騰は厳しい状況です。

　もっと言えば来年に入ると2026年秋までの生産可能台数に届いちゃうかも。するとオーダーストップです、たぶん。色やグレードを選べるのは今後1年くらいになると私は予想している。グレードは524万円のベースグレードか、606万円のバージョンS。

　装備差を見ると、前後の控えめなスポイラーとレイズのホイール＋19インチタイヤ、LSD、対向4ポッドのアルミキャリパーということになる。両グレードの価格差は82万円。内容を考えたら妥当かと。試乗して決めたいと思う。

　そうそう。もしハンドル握って気持ちが乗らなければ、最後の純エンジンマニュアル車はポルシェ718ボクスターか718ケイマンの6気筒にしたい。これまた2026年以降は新車で登録できなくなる。オーダーは早めにしなければ売り切れ必至だ。フェアレディZの試乗、いつになるか不明ながら、買ったら報告します。