「ATがつまらない」は時代遅れ!?　3ペダルMTがあってもあえて2ペダルで乗りたいクルマ5選

■AT専用サスで軽快！ トヨタ GR86（2ペダル楽しい度：100%）

　ATは6速。GR86は3ペダルMTで乗る人も多いと思うが、ATとのマッチングもいい。BRZとは異なる操縦性。また、MT仕様ともハンドリング特性は若干異なる

●トヨタ GR86主要諸元
・価格：315万2000円
・全長×全幅×全高：4265×1775×1310mm
・ホイールベース：2575mm
・車重：1290kg
・エンジン：水平対向4気筒DOHC、2387cc
・最高出力：235ps/7000rpm
・最大トルク：25.5kgm/3700rpm
・トランスミッション：6速AT

■1.4LターボはATで楽しい！ スズキ スイフトスポーツ（2ペダル楽しい度：120%）

　3ペダルは6速。ATもCVTではなく有段6速ATを組み合わせるのだが、ギアのステップ比がMTの6段同様小気味よく、1.4Lターボのトルク特性ともマッチングがいい

●スズキ スイフトスポーツ主要諸元
・価格：208万8900円
・全長×全幅×全高：3890×1735×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車重：990kg
・エンジン：直列4気筒DOHCターボ、1371cc
・最高出力：140ps/5500rpm
・最大トルク：23.4kgm/2500-3500rpm
・トランスミッション：6速AT

■CVTの制御がバッチリ！ ホンダ シビック（2ペダル楽しい度：150%）

　3ぺダルの6MTを選ぶユーザーが多いシビックだが、エンジン特性とのマッチングはCVTのほうがよく、ストレスなく1.5Lターボのポテンシャルを引き出せる。操縦性は懐が深く素直で心地よい

●ホンダ シビック主要諸元
・価格：353万9800円
・全長×全幅×全高：4550×1800×1415mm
・ホイールベース：2735mm
・車重：1370kg
・エンジン：直列4気筒DOHCターボ、1496cc
・最高出力：182ps/6000rpm
・最大トルク：24.5kgm/1700-4500rpm
・トランスミッション：CVT

■6速ATが小気味いい！ マツダ マツダ3ファストバック（2ペダル楽しい度：140%）

　セダンは2ペダルのみだが、ファストバックは3ペダル6MTも設定される。しかし、敢えて3ペダルを選ぶまでもなく、2ペダルの6速ATが小気味よいステップ感で心地よい

●マツダ マツダ3ファストバック主要諸元
・価格：263万6741円
・全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
・ホイールベース：2725mm
・車重：1360kg
・エンジン：直列4気筒DOHC、1997cc
・最高出力：156ps/6000rpm
・最大トルク：20.3kgm/4000rpm
・トランスミッション：6速AT

■RFの2L、NAはATがいい！ マツダ ロードスターRF（2ペダル楽しい度：110%）

　フルオープンのロードスターは1.5Lエンジンで、やっぱり6速MTでトルクバンドを引き出したいが、2LエンジンのRFはトルクが太く、6速ATでも心地よい走りを楽しめる

●マツダ ロードスターRF主要諸元
・価格：378万5100円
・全長×全幅×全高：3915×1735×1245mm
・ホイールベース：2310mm
・車重：1130kg
・エンジン：直列4気筒DOHC、1997cc
・最高出力：184ps/7000rpm
・最大トルク：20.9kgm/4000rpm
・トランスミッション：6速AT

■3ペダルMTもラインナップしている主な2ペダル国産モデル
・トヨタ GR86/スバルBRZ
・トヨタ C-HR 1.2ターボ搭載FF車
・トヨタ カローラスポーツ 1.2ターボ
・ホンダ シビック
・ホンダ N-ONE RS
・マツダ マツダ3 ファストバック
・マツダ マツダ6 セダンXD
・マツダ マツダ6 ワゴンXD
・マツダ マツダ2 15S/XD FF
・マツダ CX-3 XD
・マツダ CX-5 XD
・マツダ CX-30 ガソリンエンジン車
・マツダ ロードスター
・マツダ ロードスターRF
・スズキ スイフト XG/RS FF車
・スズキ スイフトスポーツ
・スズキ ジムニー/ジムニーシエラ
・スズキ ワゴンR FA
・ダイハツ コペン

■今や少数派!!? 2ペダルATを選べない日本車たち
・トヨタ GRヤリス RZ系
・トヨタカローラ1.2Lターボ
・マツダ マツダ2 15B

　今やGT-Rのようなハイパワースポーツモデルに3ペダルMTが設定されない時代。3ペダルMTのみの設定という車種は貴重な存在といっていいだろう