合流する時ウィンカーは右に出す？　左に出す？　意外な答えはこれだった！

　Y字路での合流の際、ウィンカーをどちらに出すべきか迷ったことはないですか？

　進む方向は同じなのに自分と前のクルマが出しているウィンカーの方向が真逆なんて経験をしたことのある人も少なくないはず。今回、長年の悩みを一挙に解説！　まじでコレは読んで！

文／斎藤優太、写真／AdobeStock（トップ画像＝Sumire＠AdobeStock）

■「交差点」か「付加車線」かで対応が異なる

　本線へ合流するウインカーをどちらに出すべきなのか知るためには、「交差点」と「付加車線」の言葉の意味を理解することがポイントです。

　運転中に悩むY字型の道路は、交差点なのか、付加車線なのか、どちらなのでしょうか。まず、それぞれの言葉の意味を確認してみましょう。

　交差点は、道路交通法に「2つ以上の道路が交わる部分」と定義されています。そのため、T字路もY字路も十字路もすべて交差点です。交差点でのウインカーは、曲がりたい方向、つまり、ステアリングを操作する方向に出します。

　付加車線とは、本線と並行して設置されている道路のことです。道路構造令では、車線に付加される追越しのための車線を「付加追越車線（登坂車線、屈折車線、変速車線を除く）」と定義しています。しかし、世間一般で言われる「付加車線」については道路構造令に定義されていません。

　また、NEXCO東日本では、本線への合流をスムーズにするための車線やIC・出口などに直結する本線と並行する道路などを「付加車線」として設置している場合があります。

　この付加車線は、渋滞の緩和や交通の安全性を向上する目的で設置されました。高速道路にある付加車線は、加速車線や減速車線など変速車線を延長させた形状になっていることも多く、本線と付加車線を間違えてしまう可能性が高いです。

　そのため、標識や標示で付加車線を知らせたり、道路を色分けしたりすることで、走るべき車線を間違えないよう対策しています。なお、付加車線でのウインカーは、進路変更と同じです。

　法律の定義や実際の道路で運用されている付加車線をまとめると、「付加車線は本線の左右どちらかに付加されている道路で、本線と並行して設置されている車線」となります。

■ウインカーの向きばかりか出すタイミングも異なる

　右左折で本線・優先道路に入る場合と、進路変更をして本線・優先道路に合流する付加車線では、合図のタイミングが異なります。

　道路交通法では、右折・左折するときは、右左折しようとする地点からおおむね30m手前で合図を出すよう定められています。加えて、あらかじめ道路の左端または中央に寄る「右左折に伴う進路変更」も行うため、進路変更の合図（進路を変える約3秒前）も出さなければなりません。

　つまり、Y字の交差点を右折または左折して本線・優先道路に入る場合は、右左折しようとする地点の30m前＋右左折に伴う進路変更する約3秒前から合図を出さなければならないのです。一方、本線と並行して設置されている付加車線は、進路変更となるため進路を変える約3秒前に合図を出します。

　右左折と進路変更では、そもそもウインカーを操作するタイミングが異なることから、合図の使い分けをしなければなりません。

　また、これらの合図は、右折・左折や進路変更が終わるまで継続し、行為が終わったら速やかに消すようにしてください。合図を出さなかったり、消さなかったりすると、合図不履行違反となります。

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