果たしてどっち？　高速道路の追い越し車線での「右ウインカー使用」は是なのか、非なのか！？

■追い越しの意思表示で使っていけば広まるはずだが……

　残念ながら今や禁じ手が増えてきて、原理主義の輩は渋滞最後尾のハザードすら「道交法を考えれば違反」みたいなことを主張するし、そいつに乗っかるメディアさえある。

　そもそもパッシングは文字どおり「追い越し」を意味する。抜きたい時の意思表示手段のために付けられている装備だ。それ以外の使い方は決められていない。禁止したいのなら最初から付けなければいいだけ。

　でも売られているクルマにはすべて付いているし、ユーザー車検の時なんか「メーターが40km/hになったらパッシングライトを点けて」と言われるほど認知されている。パッシングライトが合法なら、抜きたい意思を示す合図として使うのもまったく問題ないはず。

　といっても現在の我が国だと、もう少し雑巾がけしないとパッシングは合図として使いづらい。パッシングされるとキレる輩もいますから。

　ということで右ウインカーだ。トラックには速度リミッターが付くし、0.1G以上の減速はブレーキランプ点灯になるため右ウインカーを使う必要なし。抜かしたい時の意思表示と混同する心配なし。追い越しの意思表示方法で使っていれば、やがて広まっていくことだろう。

　ここまで読んで「追い越し車線に居座る輩はバックミラーなんか見ない」と言う意見が出るかもしれない。

■追い越し車線の居座りを減らすためにも右ウインカーの使用を！

　けれど、先日損保会社が「あおられた人」を対象に行ったアンケートによれば、多くの人が居座り行為を自覚している。抜かしたい時の右ウインカー、抜かさせてくれるため点滅し続けるため、鈍感な人だって気づくと思う。現状だとそれでも譲ってくれなければガマンするしかないですが。

　とはいえ、何もしなければ未来永劫、追い越し車線の居座り走行は減らないばかりか増える傾向です。

　道交法上の問題はないのか？　ウインカー戻すのを忘れたら違法だということになり、ウインカーの出しっ放し防止装置が義務づけられたのに、そいつをカットするのは違法改造になる。現状では単なる戻し忘れであり、そいつを処罰することなど難しいと思う。

　車間距離は適正に保ったまま右ウインカー、というのが前提条件です。右ウインカーを警察推奨の合図にしてくれたら素晴らしいのに。