元F1ドライバーがマネジメントも!!　走って分析して指示をして……　　小林可夢偉の現在地と今後

■僕らが周知することで広がる燃料電池車の可能性

　去年のインタビューで自動車のこの先50年をどう考えるかという話をしたけど、個人的にですが、去年に比べると明らかに水素の可能性ってところに皆さんの理解が進んでいるな、逆にEVの可能性っていう点では前より勢いはなくなってるなというふうに感じます。

　もちろん水素自動車（の普及）も遠い先なのは間違いないですし、それを早めるものがあるとしたら、それはたぶん皆さんの理解だと思う。

　カーボンニュートラルって自動車メーカーだけがやることじゃなくて、いろんな企業だったりユーザーの人もふくめ、なんで水素を選ぶのか？　っていうところを理解しあわないと達成できない。

　それを判断をするには、まずは自分たちがいまいる状況、何が本当の現状なのかっていうのをしっかり理解していかないと。その点、それまで知らなかったことを知ったことで、現実的な判断っていうのを理解する人が増えてきてるんじゃないのかなって思います。

　いまはまだ一般に市販されている水素のクルマは『ミライ』しかないけど、たとえばファミリーカータイプのシリーズだったりとかいろんな可能性があると思うんです。

　自動車だけじゃなくて、FC（フューエルセル）で無音の発電機を作るのもそんなに難しくない。逆になんでいまだにディーゼル使って発電してるんだろう？　とか思うんですよね。

　ただ、水素の運用は大変です。法律と規制、水素を供給するステーションだったり、そういうところの改善をしていかないと現実的じゃない。

　いまはまだ水素を使った発電やFCVについて知らないから遠い先のように感じてる人が多いと思うけど、情報を的確に発信していけばみんなの理解も広がるだろうし、そのために僕らももっと水素の技術面、安全面の理解を深めて周知していかないと。

　ル・マンも、耐久レースでありながらもカーボンニュートラルにむけてやっていかないといけないとなった時に、バッテリーではちょっと厳しいんじゃないかなっていうのを感じていて、そういう意味もあってACOは水素のクルマを試験的に作ったりしてる。

　僕らもそれはすごく共感してる部分で、そこをしっかりACOと一緒に進めていかないといけないと思ってます。

■ひとりのWECドライバーとして、そしてチーム代表として

　WECに話を戻すと、僕自身、やっぱ勝ちたいというつもりで準備はしてます。レースは勝負の世界やから、正直、運転している時だけはドライバーとして自分の気持ちは持とうと思ってる。

　とはいえ、タイトル争いを考えると、僕が乗ってる7号車はかなり厳しいのが現実なので、ル・マンで優勝して現在ランキング2位にいる8号車が富士でも勝てるようにはしたい。チーム代表として、チームとして結果を残すってのは、そういう判断も必要かなっていうふうに考えてます。

　とにかく、3年ぶりに富士でWECが開催されるってことと、ハイパーカーを初めて富士で走らせられるということで、たくさんのお客さんにレースをみていただきたいし、観に来たお客さんが盛り上がるレースをして、WECというカテゴリーを注目してもらえるようにしたい。

　「耐久レースって面白いな」っていうふうにまず伝わって欲しいなって思います。いまある状況でどういうことをすれば知ってもらえるか、楽しく見てもらえるかを関係者一同、頑張って考えて発信してるけど、いかんせん3年ぶりのことなので、どうすればいいのかわからない部分もある。

　やっぱり、何ごとにおいても継続するっていうところがすごく重要なのかなっていうふうに、個人的には感じてます。