1966年の登場以降、半世紀に渡って5ナンバーサイズを維持してきたカローラが、2018年のフルモデルチェンジで3ナンバー化された。また、先代まで5ナンバーだった（3ナンバーもあったが）ミドルサイズミニバンのトヨタ「ノア／ヴォクシー」、ホンダ「ステップワゴン」も、2022年に登場した新型では、それぞれ全モデルが3ナンバーとなった。
衝突安全性能や走行性能、車室内の居住性、エクステリアデザインの自由度など、3ナンバー枠の方が有利となる点は多いのは事実だが、クルマは「大は小を兼ねる」とはいかないこともある。改めて評価したい、5ナンバー車がもつ魅力について考えていこう。
文：吉川賢一
写真：TOYOTA、NISSAN、HONDA、MAZDA、SUZUKI、DAIHATSU
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コメント
コメントの使い方１７００mmを死守する意味がわからん！１７０５mmにすると何が違うのか？衝突安全性を考慮すれば１７５０mmくらいになるのはしょうがなかろう。寧ろ軽自動車の１４００mmは正直、事故の時が怖い！３とか５ナンバーとか言うカテゴリーってもういらんやろう！排気量で分けるならまだ解るがのう！