おじさんは電動パーキングブレーキにいまだ慣れない！　なんで手動サイドブレーキじゃだめなのか？

2023年4月7日 / コラムコメントする

おじさんは電動パーキングブレーキにいまだ慣れない！　なんで手動サイドブレーキじゃだめなのか？

　ふだん何気なく使っている手動式サイドブレーキだが、最近ではスイッチひとつで作動・解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ昔ながらのサイドブレーキではダメなのだろうか？

文／ベストカーWeb編集部、写真／ベストカーWeb編集部、Adobe Stock（タイトル写真：Adobe Stock＠nakedking）

■引き上げる手動式のサイドブレーキじゃなぜダメなのか？

昔からある手動式サイドブレーキじゃなぜダメなのか？（Adobe Stock＠XAOSAN）

　最近ではスイッチ一つで作動/解除する電動パーキングブレーキが増えてきた。なぜ電動パーキングブレーキが増えてきたのか？

　手動式サイドブレーキは、引けばかかり、ノブを押しながら一瞬引き上げて解除する。外から見てもサイドブレーキがかかっているかわかるのもいいところ。ただ緩めにサイドブレーキを引くとそのまま走り出してしまうという、うっかりミスもある。

　サイドブレーキに慣れきった50代以上のおじさん代表として言わせてもらえば、スイッチを押すのか引くのか一度覚えても、時々わからなくなるので、いまいち慣れない。

　サイドブレーキはそもそも後輪が固定力の強いドラムブレーキだったクルマが多く、フットブレーキの液圧とは異なるワイヤーでドラムブレーキを作動させて、駐車時にクルマを固定するためのものだ。

　この手動式サイドブレーキのほか、足踏み式で解除はダッシュ下のノブを引くタイプもある。

　そもそも電動パーキングブレーキは、車速やシフトノブ位置、シートベルトの状態といった情報を通信して、動作を決定している。

　最近では、Dレンジでアクセルを踏むと自動的に電動パーキングブレーキを解除したり、エンジンオフで電動パーキングブレーキが自動的にかかるクルマも増えてきた。

次ページは : ■なぜ電動パーキングブレーキを設定するクルマが多いのか

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電子化すりゃ別にスイッチ形状じゃなく、今までのレバー形状でも良い訳で。
運転操作に関わるところで変に個性を追求されてもユーザーとしては困る人が多いんだけど。

返信コメント 2

そう思う 34

そう思わない 5

スイッチ式の方がレバー形状より場所をとらないから、内装のレイアウトの自由度が上がる。

そう思う 4

そう思わない 6

その自由度が困る人が多いって話じゃないの？

そう思わない 1

アナログな手動サイドの方が高くつき、アシスト機能以外にコストカット面でも電動化は有利。
それでも現行で手動を採用しているマツダ2やヤリスは実際にサイドターンもできる。
ヤリスはその上でMTではクルコン、ATでは自動駐車まで対応。なのに電動じゃないことをバッシングされた。コスト掛けてこれじゃそりゃ消えますわ

返信コメント 1

そう思う 15

そう思わない 4