おじさんは電動パーキングブレーキにいまだ慣れない！　なんで手動サイドブレーキじゃだめなのか？

2023年4月7日 / コラムコメントする

■なぜ電動パーキングブレーキを設定するクルマが多いのか

電動パーキングブレーキのスイッチ。写真のタイプは引くと作動、押すと解除するが、クルマによってまちまち

　サイドブレーキは手でレバーを引っ張ったり、足でペダルを踏んだりすることで作動させるが、特に手で引っ張るサイドブレーキは力を入れて引っ張る必要があるうえに、引きすぎるとワイヤーが伸びてしまう。

　手動式サイドブレーキは2、3ノッチ引けば充分きくのだが、勢いよく引いてしまう人もいる。そうなると、ワイヤーが伸び続け、引いても効かなくなってしまい、ついには切れてしまうこともある。怖いのはサイドブレーキを解除し忘れて走るとブレーキが焼き付いてしまうこと。

　電動パーキングブレーキは、そうしたサイドブレーキが抱えてきた問題点を解決しているのだ。

次ページは : ■電動パーキングブレーキのメリットとは

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まともなデメリットはない、という記事だった。

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そう思わない 2

電子化すりゃ別にスイッチ形状じゃなく、今までのレバー形状でも良い訳で。
運転操作に関わるところで変に個性を追求されてもユーザーとしては困る人が多いんだけど。

返信コメント 2

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スイッチ式の方がレバー形状より場所をとらないから、内装のレイアウトの自由度が上がる。

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その自由度が困る人が多いって話じゃないの？

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アナログな手動サイドの方が高くつき、アシスト機能以外にコストカット面でも電動化は有利。
それでも現行で手動を採用しているマツダ2やヤリスは実際にサイドターンもできる。
ヤリスはその上でMTではクルコン、ATでは自動駐車まで対応。なのに電動じゃないことをバッシングされた。コスト掛けてこれじゃそりゃ消えますわ

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